中國日報網消息：國標委出臺的電動車新國標，就像一顆埋了許久的定時炸彈，引信即將燃盡。
在離“新國標”正式實行只剩21天，國內2000余家電動車企業陷入集體焦慮。前天在無錫開幕的中國電動車產業發展高峰論壇，臨時把論壇議題改成“新發展、新技術、新產品、新標準”。
“浙江省有30多家企業參加了會議，大家都鮮明表達了對新國標不理解的立場。”浙江藍貝車業有限公司總經理全水明說，在大限之日前，所有的電動車企業都不會放棄爭取最后一線轉機。
高峰論壇臨時改主題
作為2009第四屆中國南方電動車及零部件展覽交易會的重要活動之一，中國電動車產業發展高峰論壇原本的會議主題為：新發展、新技術、新產品、新模式。
“大家都在說，新國標的出臺有些莫名其妙。”在無錫參會的臺州市電動自行車行業協會理事長、上海迪鼠電動車業有限公司董事長邱曉興告訴記者，新國標讓中國電動自行車行業一夜回到十年前，不符合實際情況。
邱曉興說的是新國標中廣受爭議的“車重40公斤、時速20公里以下”的規定，按此標準，廠家無法做出一臺像樣的現代電動自行車，而20公里以下的時速，不符合人們的出行需求。
邱曉興并未夸大其詞。以炮轟而聞名的中科院院士何祚庥也出現在論壇上，他在接受媒體采訪時明確表示，亟待出臺的是電動車行駛標準，而非限制電動車性能的標準。何院士還認為，作為一種綠色環保的交通工具，相關部門應該出臺措施鼓勵電動車產業發展。
新國標將推高車價
與專家的炮轟相比，企業的憂慮更深一些。杭州永利摩托車總經理錢永木說，如果按新標準，電動車只能采用鋁合金和鋰電池，但二者的技術要求和成本都很高，這將直接推高電動車整車價格。
“新標準看似給我們開了另一扇門，但投資實在太大了。”全水明說，如果可以，電動車企業也想去生產40公斤以上的“電摩”，但現在是有門也進不去。
根據工信部的規定，獲得摩托車牌照的企業，項目總投資不得低于2億元、固定投資(不含土地使用權等無形資產)不得低于8000萬元，生產研發設備不得低于2000萬元，注冊資本不得低于8000萬元。
面對兩難境地，部分浙江企業昨天接受本報記者采訪時曾表達過“退出”意愿，不過，更多的人仍希望出現轉機。全水明告訴記者，有30多家浙江企業出現在無錫的會議上，并積極參與討論。
“這種討論更多的作用是表達一下憤慨，并沒有研究出行之有效的對策。”邱曉興表示，此前中國自行車協會已經針對新標準向國標委提出暫緩申請，作為地方行業協會，只能先等等看上述申請會得到怎樣的回復。他希望相關部門在執行新國標前，舉行一次針對電動車行業的聽證會，以此來爭取最后的回旋余地。
來源：青年時報 編輯：馬原
