中國日報網(wǎng)消息：打造五大中心城市之一，加快對外通道建設(shè)，優(yōu)化運(yùn)輸銜接，完善綜合交通運(yùn)輸體系，盡快建成長江上游地區(qū)綜合交通樞紐，我市（重慶市）還應(yīng)該修建或提前修建哪些鐵路線？昨日（9日），多名全國人大代表不約而同關(guān)注我市鐵路建設(shè)，并提出相關(guān)建議。
重慶到西安應(yīng)修客運(yùn)專線
全國人大代表、市發(fā)改委主任楊慶育說，薄弱的交通網(wǎng)絡(luò)無法滿足新10年西部大開發(fā)的要求。
特大城市溝通必須交通先行。重慶、成都、西安三個核心城市，成都和重慶有成遂渝鐵路和成渝客運(yùn)專線，成都與西安有西成客運(yùn)專線，可分別支撐成渝、西成間的大規(guī)模客運(yùn)交流。目前，重慶與西安僅通過襄渝線或蘭渝線聯(lián)系，但襄渝線是川渝與華中、華北的貨運(yùn)主通道，蘭渝線將成為疆煤外運(yùn)的主通道，僅疆煤年運(yùn)輸量就超過5000萬噸，客運(yùn)能力均十分有限。因此，長遠(yuǎn)看，重慶與西安之間很有必要規(guī)劃建設(shè)新的客運(yùn)專用通道，解決兩地間大規(guī)模客運(yùn)需求。
為此，他建議，將重慶至西安客運(yùn)專線、重慶至長沙客運(yùn)專線調(diào)整納入全國鐵路網(wǎng)規(guī)劃。其中，重慶至西安客運(yùn)專線在線路方案設(shè)計上，可充分利用重慶至萬州城際鐵路，在萬州端向北延伸，經(jīng)開縣、城口至安康抵西安，既可充分發(fā)揮重慶至萬州客運(yùn)線路的運(yùn)輸潛能，有效帶動沿線國家級貧困縣經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。
力爭黔張常鐵路今年開建
全國人大代表、民建中央副主席程貽舉說，黔張常鐵路西起渝懷鐵路黔江站，途經(jīng)重慶黔江區(qū)、湖北咸豐縣、來鳳縣，湖南龍山縣、桑植縣、張家界市、桃源縣，東接石長鐵路常德站，規(guī)劃線路總長309.61公里。
程貽舉建議，國家發(fā)改委和鐵道部加快推進(jìn)項目前期工作，力爭黔張常鐵路在2010年下半年開工建設(shè)。
盡快開工建設(shè)安張鐵路
昨日，全國人大代表、重慶五礦機(jī)械進(jìn)出口有限公司董事長袁昌玉建議，盡快開工建設(shè)安（康）張（家界）鐵路。
袁昌玉表示，安（康）張（家界）鐵路建設(shè)項目途經(jīng)陜西、重慶、湖北、湖南四省市，連片貧困地區(qū)，輻射1000多萬人口，已于2008年納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整方案。
盡快修建重慶——柳州鐵路
全國人大代表、重慶出版集團(tuán)出版基金辦公室主任葉麟偉建議，盡快修建重慶——柳州鐵路。
他建議，這條鐵路線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計為國家Ⅰ級，雙線，速度目標(biāo)值200千米/小時；建議通道走向?yàn)椋褐貞c小南埡—萬盛—貴州正安—雷山—廣西—榕江—柳州新圩。
來源：重慶晚報（記者 易守華） 編輯：寧波 馮媛
