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成昆鐵路：“神話”在這里延續(xù)(圖)
2010-06-30 15:15:56 來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)四川記者站
從開(kāi)創(chuàng)“神話”到書(shū)寫新的“神話” 1984年，象牙雕刻“成昆鐵路”擺進(jìn)了聯(lián)合國(guó)總部大廳。它與阿波羅宇宙飛船帶回的月球巖石、第一顆人造衛(wèi)星模型并列，被聯(lián)合國(guó)評(píng)為象征人類征服自然的三件特殊禮物，被授予聯(lián)合國(guó)特別獎(jiǎng)。 1992年5月，國(guó)際隧道學(xué)術(shù)會(huì)議在成都舉行，成昆鐵路被各國(guó)隧道交通專家、大師稱為“地下鐵道”，堪稱“世界一大壯舉”。 從建好使用到成功運(yùn)營(yíng)，成昆鐵路打破外國(guó)專家“狂暴的大自然也會(huì)把它變成一堆廢鐵”的預(yù)言，轉(zhuǎn)而成為世界公認(rèn)的人類建筑史上的“神話”。 如今，這一“神話”面臨的不僅僅是狂暴大自然的考驗(yàn)。隨著國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)縱深推進(jìn)，川西地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)迅速發(fā)展，對(duì)成昆鐵路運(yùn)輸?shù)男枨笠膊粩嗵岣摺?/span> “大路成昆，叮當(dāng)有聲，搖來(lái)晃去，與牛賽車。”在時(shí)速200公里以上的“和諧號(hào)”動(dòng)車組領(lǐng)跑西南鐵路步入高鐵時(shí)代的今天，廣大旅客對(duì)成昆鐵路作如此評(píng)價(jià)。盡管十分夸張，但也形象地描繪出了年屆40的成昆鐵路越來(lái)越難以適應(yīng)人們對(duì)它的新要求——既指速度，也包括載重量。 2008年至2009年，成都鐵路局對(duì)線路設(shè)備逐漸老化的成昆鐵路進(jìn)行了全面改造，正線更換一級(jí)道碴和新60無(wú)縫鋼軌，全線更換混凝土道岔，設(shè)備質(zhì)量明顯提高。很快，客車速度從改造前的時(shí)速90公里提升至120公里；成都北至攀枝花段近800公里干線的上行貨物列車牽引噸位也從3800噸提高到4000噸，有效地緩解了運(yùn)力緊張矛盾。 “過(guò)去開(kāi)燒煤炭的蒸汽機(jī)車，現(xiàn)在開(kāi)有空調(diào)的電力機(jī)車；過(guò)去到攀枝花要一天一夜，現(xiàn)在只要10多個(gè)小時(shí)……”今年52歲，在成昆鐵路擔(dān)當(dāng)火車司機(jī)34年的高志華親眼目睹了這條鐵路的巨大變遷。 2010年5月，汶川特大地震恢復(fù)重建的重點(diǎn)項(xiàng)目——成昆貨車外繞線建成通車，貨物列車在花龍門站分流，沿成昆貨車外繞線進(jìn)入成都北站解體或編組，成昆鐵路入成都樞紐實(shí)現(xiàn)“客貨分流”，解決了樞紐擁堵問(wèn)題，再一次大大提升了運(yùn)能。 時(shí)下，中國(guó)鐵路正昂首邁入現(xiàn)代化的高鐵時(shí)代，站了世界鐵路的最前沿。作為在中國(guó)鐵路史上留下輝煌印跡的“神話”工程——成昆鐵路歷久彌新，再煥青春。 今年1月16日，作為四川省打造西部綜合交通樞紐的重點(diǎn)工程——新建成昆鐵路復(fù)線成都至峨眉段開(kāi)工。該工程將一次性新建雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。五年后，成都至昆明的新鐵路將建成通車，屆時(shí)全程運(yùn)行時(shí)間將縮短一半以上。 與之對(duì)應(yīng)，四川省正抓緊研究和部署鐵路沿線的產(chǎn)業(yè)布局，抓住機(jī)遇，努力依托成昆鐵路新通道，打造新的經(jīng)濟(jì)走廊……一個(gè)個(gè)新的“神話”還將在這里延續(xù)。 來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)四川記者站 （成都鐵路局戴序 夏永靜）編輯:鄧京荊
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