2010年中國（深圳）國際物流與運輸博覽會于10月17日順利降下帷幕，顯示深圳正著力構(gòu)建全球性物流樞紐城市。
深圳市是中國唯一同時擁有海陸空鐵口岸的城市。今年上半年，該市現(xiàn)代物流業(yè)增加值預計達到350億元，同比增長9.74%，深圳市交通運輸委員會表示，交通運輸部門正進一步強化物流集散功能，發(fā)揮深圳地處珠江水系主要出海口、毗鄰港澳、面向東南亞重要門戶的優(yōu)勢，建設以海空雙港為龍頭，海陸空鐵運輸體系高度發(fā)達的全球性物流樞紐城市。
據(jù)了解，深圳市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展先后經(jīng)歷了三個不同的階段：上世紀80年代是深圳物流業(yè)的起步探索階段；上世紀90年代深圳實施以港強市、雙港起飛，物流業(yè)處于戰(zhàn)略發(fā)展階段；進入21世紀后，深圳現(xiàn)代物流業(yè)確立為深圳市經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)之一，開始騰飛。
從2004年到2009年，深圳社會物流總額從12,417.50億元增加到22,957.57億元，年均增長率為10.79%。2009年，深圳市物流業(yè)增加值達789億元，占全市GDP比重的9.6%，同比增長了7.5%；物流總費用達1238億元，占全市GDP比重的15.1%，同比增長了5.1%；物流總產(chǎn)出達1981億元，同比增長了7.5% 。
深圳市擁有物流企業(yè)近9000余家，供應鏈管理型企業(yè)300余家。其中，年營業(yè)額超過1億元以上的企業(yè)達40家，從事國際物流業(yè)務出口額超億美元的企業(yè)達17家。
深圳市非常重視加強區(qū)域合作、互補和錯位發(fā)展，實現(xiàn)港航、航空運輸與物流服務相促進，物流服務與制造業(yè)、金融業(yè)、商貿(mào)業(yè)相融合，初步形成了“生產(chǎn)—采購—配送（倉儲）—消費終端”一體化供應鏈服務體系。
同時，深圳出臺實施了港口、機場、物流、拖車等系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)扶持政策體系，設立了專項資金。目前，港口方面，深圳港累計投資475億元；機場方面，空港及相關(guān)配套設施投資超過100億元；園區(qū)方面，全市六大物流園區(qū)累計完成投資80億元；通關(guān)方面，深圳地方電子口岸平臺累計投入1126萬元。
深圳還規(guī)劃建設了前海灣、機場、龍華、鹽田港、筍崗-清水河、平湖等六大物流園區(qū)，成為物流發(fā)展的重要載體和良好平臺。園區(qū)共占地22.15平方公里，建筑面積1154萬平方米，對深圳物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到帶動作用。
目前，深圳正在著力構(gòu)建全市性物流公共信息平臺，已經(jīng)建成龍華和機場物流園區(qū)兩個信息平臺，鹽田和前海灣物流園區(qū)兩個信息平臺也正在建設中。此外，還涌現(xiàn)了鵬海運、易網(wǎng)通、港航網(wǎng)絡等一大批物流信息化專業(yè)公司，電子商務應用水平處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。
深圳物流通道暢順，深圳形成了層次分明、銜接順暢的現(xiàn)代路網(wǎng)體系，以及港口和區(qū)域性航空樞紐。
憑借這些優(yōu)勢，深圳目前已經(jīng)成為中國最有影響力的物流樞紐城市之一。同時，深圳市委市政府還制定了多項政策措施，促進深圳現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)快速發(fā)展。
下一步，深圳將發(fā)展高端物流業(yè)，包括優(yōu)化物流空間布局，構(gòu)建區(qū)域性多式聯(lián)運中心；促進產(chǎn)業(yè)協(xié)作融合，建設資源高效配置的亞太地區(qū)重要的供應鏈管理中心；發(fā)展數(shù)字物流體系，構(gòu)筑區(qū)域性物流信息平臺；創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，打造物流服務最優(yōu)城市；引進一批國際知名物流企業(yè)在深圳設立總部、轉(zhuǎn)運中心或分撥中心，加快建設國際物流航運中心。
來源：中國日報深圳記者站（記者 陳虹） 編輯：馮媛
