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車輛超速，前方電子顯示屏可提示：某某牌號的車輛，請減速；車輛若超載，顯示屏可提示：在前方右拐，離開三環線……11日，市城建重點工程建設管理領導小組會議“會診”本月即將通車的三環線。阮成發市長提出打造百里文明示范路時，特別強調提升三環線智能化誘導。

據了解，全線90.62公里的三環線，目前已通車81公里。阮成發稱，該環線全線通車之日，就是接受市民檢驗之時。從此前運行的情況來看，暴露了一些問題，距離文明示范路還有差距。他還專門為三環線的“會診”定下原則：“快速通達、智能誘導、綠化美化、管理規范”。

目前，三環線上的指示標牌都是金屬制，阮成發要求，三環線上的標牌將全線升級，將最先進的電子標牌都使用在三環線上。特別是在每個下匝道的路口，提前實時提供市內路況信息，防止車輛進城即擁堵。

為打造“百里文明示范路”，阮成發還提出，確保路面、路燈、護欄完好，在通車前基本清除三環線亂開道口的現象，實現全線封閉管理；加強沿線綠化，形成百里綠化長廊；全面檢查規范道路標牌，確保指示明確清晰等。三環沿線將在各區交界處設立歡迎式“界牌”，使三環成為展示各區的舞臺，同時也成為各區比拼的平臺。

“全線通車，并不影響三環線軟硬件升級”，針對目前三環線違章搭建、亂開道口、渣土拋撒、破壞設施、超重超載等現象，武漢市除了進行貫通前的全線“體檢”外，還將引入市場機制，將沿線維修、綠化、清掃保潔等項目面向社會公開招標。

三環線將啟動“限貨”新規

為使三環線真正成為快速通道，11日，市城建重點工程管理領導小組會議透露，在三環全線貫通前，市交管部門將出臺新規，對貨車、特別是重載貨車，采取限時、限區域，甚至禁行等新規。

通行成本低 吸引貨車上環線

機動車數量增加，中心城區對貨車限行，三環線目前不收取任何通行費用，而京珠高速、滬蓉高速等收費道路采取貨車計重收費措施，重型貨運車輛通行費用較高。

據調查，一臺核載重量為30噸的載貨汽車繞行三環線上的白沙洲大橋，較通行京珠高速的軍山大橋，每次可節省費用約240元。較低的通行成本，吸引大量過境貨車繞道通行三環線。

交通便利 物流企業“攀附”環線

三環線沿線物流企業分布密集，貨運交通頻繁。三環線便利的交通環境，也吸引了市內大批物流和商貿企業外遷至三環線周邊。

據統計，僅額頭灣立交周邊就分布大小物流企業約200家，這些企業的貨運車輛往來頻繁，交通流量較大。

同時，部分企業為了方便車輛進出三環線，私自將三環線道路兩邊的封閉護欄拆除，據初步統計，三環線沿線非法開口已近百處，嚴重影響了道路交通安全。

環線事故八成“涉貨”

三環線西段交通構成比較復雜，各種類型的貨車和客運車輛混行其中。同時，因道路資源有限，交通流量趨于飽和，車輛行駛速度緩慢，部分客運和貨運車輛不按道行駛、爭道搶行現象比較嚴重。

據統計，今年以來，三環線西段每月平均發生交通事故150余起，其中涉及貨運車輛的交通事故占到事故總數的86.7%以上。

超限超載引起擁堵

隨著我市機動車數量和市民出行需求的不斷增長，三環線對市區交通的分流作用日益凸顯，而貨運流的迅猛增長，促使三環線交通流量超飽和。

據統計，目前三環線西段及白沙洲大橋的日交通流，由建成初期的2-3萬輛/日驟增至7萬輛/日，遠遠超過其5萬輛/日的設計通行能力，道路處于超負荷運行狀態。

通行三環線及白沙洲大橋、長豐橋的貨車中，部分重型貨車超限、超載，令道路、橋梁不堪重負。

針對三環線的“貨車”交通狀況，昨日，市交管局稱，在即將出臺的“限貨”新規的同時，也將對三環線交通管理采取貨車分流措施。如在岱黃高速、盤龍大道、姑嫂樹等三環線上的十多個立交設置分流標志，引導過境貨運車輛繞行外環等道路通行。

此外，市交管部門還建議，對通行武漢外環及相關進出城道路的貨運車輛通行費用實行優惠，吸引貨運車輛通行；封閉道路兩側的非法開口；對白沙洲長江大橋限載管理系統實行定期檢驗，并將長豐橋納入該系統等。

來源：武漢晚報 編輯：馮媛