萬(wàn)鋼日前接受媒體采訪。趙永新攝

　　中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：人民網(wǎng)北京3月13日電 “無(wú)論是國(guó)際形勢(shì)還是國(guó)內(nèi)形勢(shì)，都已經(jīng)時(shí)不我待，我們必須下大的決心，有節(jié)奏、有策略地調(diào)整、優(yōu)化汽車(chē)工業(yè)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展新能源汽車(chē)。”全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼日前在接受記者采訪時(shí)指出，我國(guó)的新能源汽車(chē)應(yīng)實(shí)施“三步走”戰(zhàn)略：首推小排量汽車(chē)，次推混合動(dòng)力車(chē)，再推純電動(dòng)汽車(chē)。

　　萬(wàn)鋼說(shuō)，國(guó)際社會(huì)已經(jīng)把新能源汽車(chē)作為發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)的重要手段，堅(jiān)定不移地予以推進(jìn)。他舉例說(shuō)，歐盟最近推出限制二氧化碳排放的法規(guī)，列出了具體的減排時(shí)間表。2005年，歐洲汽車(chē)的二氧化碳平均排放量為165克/公里，相當(dāng)于7.1升油/百公里。歐盟要求，到2015年，這一數(shù)字要減至130克/公里，到2020年減至95克/公里，到2025年減至75克/公里。

　　“為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，歐盟將實(shí)施嚴(yán)厲的處罰措施。”萬(wàn)鋼介紹說(shuō)，從2012年算起，超過(guò)第1克罰5歐元，超過(guò)第2克罰15歐元，超過(guò)第3克罰25歐元，超過(guò)4克以上處罰95歐元。國(guó)內(nèi)的一個(gè)朋友算了一下，如果按150萬(wàn)輛車(chē)算，每輛車(chē)超排二氧化碳5克，到2015年將要支付3.5億歐元的罰金。“歐盟的步伐很堅(jiān)定，已把戰(zhàn)略規(guī)劃變成行業(yè)規(guī)劃。”

　　萬(wàn)鋼指出，國(guó)內(nèi)汽車(chē)的減排形勢(shì)也很緊迫。2005年我國(guó)每輛汽車(chē)的二氧化碳平均排放量為189.5克/公里，相當(dāng)于8.1升油/百公里。按照我國(guó)政府“到2020年單位GDP的二氧化碳排放量減少40%—45%”的減排目標(biāo)，細(xì)化到汽車(chē)，每輛車(chē)的二氧化碳平均排放量要降低到105克/公里，下降的幅度和困難都相當(dāng)大。

　　“這就要求我們更加努力去做好新能源汽車(chē)，全方位考慮，分步實(shí)施。”萬(wàn)鋼給出了新能源汽車(chē)的路線圖——

　　首先，繼續(xù)扶持小排量車(chē)。目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)處在快速發(fā)展期，最重要的是用好稅收等經(jīng)濟(jì)杠桿，鼓勵(lì)使用小排量汽車(chē)。去年我們把小排量車(chē)的購(gòu)置稅減少了50%，其在汽車(chē)銷(xiāo)售總量中的比例從40%提高到60%。下一步，我們應(yīng)繼續(xù)支持購(gòu)買(mǎi)小排量汽車(chē)，同時(shí)調(diào)高大排量車(chē)的購(gòu)置稅，讓汽車(chē)向小排量發(fā)展。“要走出‘小排量等于低檔次’的誤區(qū)。其實(shí)，小排量車(chē)中有不少高檔車(chē)、精品車(chē)，比如寶馬的迷你、奧迪的A2等等，都是受歡迎的高檔精品車(chē)。”

　　其次，在中等排量車(chē)中推混合動(dòng)力。我國(guó)的電池、電機(jī)技術(shù)已能完全能滿(mǎn)足中等混合和微混合的需要。目前長(zhǎng)安、奇瑞都已經(jīng)推出微混合電動(dòng)車(chē)，其價(jià)格上升幅度也不大。“要給予優(yōu)惠措施，大力推進(jìn)混合動(dòng)力汽車(chē)，使其成為汽車(chē)企業(yè)的主流產(chǎn)品。”

　　最后，推純電動(dòng)車(chē)。經(jīng)過(guò)“十城千輛”的示范應(yīng)用，純電動(dòng)公交車(chē)已發(fā)展到相當(dāng)數(shù)量，同時(shí)也推動(dòng)了充電裝置和商業(yè)模式的完善。比如，北京推出了換電池的模式，在晚上的用電峰谷時(shí)間給電池充電，費(fèi)用便宜得多。

　　萬(wàn)鋼認(rèn)為，在發(fā)展純電動(dòng)公交車(chē)的同時(shí)，也要大力推行純電動(dòng)的小型車(chē)。城市的上班族一天平均跑五六十公里，目前的電池充一次電可以跑一百五六十公里。

　　“目前的純電動(dòng)車(chē)價(jià)格是有些高，但隨著產(chǎn)能的增長(zhǎng)，純電動(dòng)車(chē)的性能會(huì)更可靠、價(jià)格會(huì)更便宜。”萬(wàn)鋼舉了計(jì)算機(jī)的例子：上世紀(jì)90年代1臺(tái)筆記本電腦有2兆內(nèi)存、20兆硬盤(pán)就不得了，其價(jià)格都在1萬(wàn)元以上；現(xiàn)在的品牌計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)量提高了幾倍、十幾倍，幾千元就可以買(mǎi)1臺(tái)。“我們的電池、電機(jī)性能，會(huì)在市場(chǎng)化過(guò)程中會(huì)不斷提升，純電動(dòng)車(chē)的價(jià)格也會(huì)不斷下降。”

　　“現(xiàn)在距離2020年只有10年，留給我們的時(shí)間不多了。”萬(wàn)鋼說(shuō)，目前我國(guó)在電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)上已經(jīng)進(jìn)入世界先進(jìn)行列，只要我們努力去做，也會(huì)有很多機(jī)會(huì)。“關(guān)鍵是汽車(chē)企業(yè)要把國(guó)家戰(zhàn)略盡快細(xì)化為企業(yè)戰(zhàn)略，盡快落實(shí)到行動(dòng)中，加快汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型調(diào)整。這不光是我作為科技部長(zhǎng)的希望，也是作為一個(gè)政協(xié)委員的希望。”

    來(lái)源：人民網(wǎng) 編輯：諶融