年次票制收費標準曾有多個版本
雖說長江隧道的年票與南京的年次票制不是一回事，但兩者之間有著諸多讓人遐想的聯系。不少被隧道吸引了去江北買房的市民都盼望著年次票制能盡快出臺，不用再擠大橋，可大量的江南車主卻又擔心，自己幾乎不過江，如果年次票真的要強制向所有南京車輛收取，那自己豈不是為別人買單了？
目前從有關部門透露的口風是年次票制爭取上半年出臺。此前，關于年次票的收費標準有過好幾個版本，先是說一年1000元，又改成了800元，后經修改后又變成了500元起步，設800元、1200元等多個等級階梯收費，總之是方案變了又變，卻始終都沒有哪個部門正式出面說過具體的東西。
要想大橋不堵還得等年次票出臺
不過記者也了解到，年次票制的想法不錯，可實施起來難度卻相當大。二橋的回購首先就是個攔路虎擺在了眼前。由于目前二橋的經營已經處于盈利階段，要想把當初扔出去的肥肉再要回來談何容易。南京年次票制涉及到的公路牽涉到多個利益主體，也要花大把資金。但是，如果年次票真的出臺了，那么對南京多年來大橋擁堵不堪的現狀確實應當會有相當大的改觀。大家都明白，想靠4800元一年的年票就要一舉改變眼下隧道冷冷清清的現狀顯然不現實，大橋減負，隧道不再是個擺設，還只有等年次票盡快出臺。
來源：揚子晚報 編輯：馮媛
