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6月16日，京滬高鐵列車停靠在上海虹橋動(dòng)車所檢修庫。在京滬高鐵即將開通運(yùn)營之際，記者走進(jìn)京滬高鐵列車在上海的“大本營”——上海虹橋動(dòng)車所。上海虹橋動(dòng)車所是上海虹橋鐵路樞紐的后勤保障基地，負(fù)責(zé)京滬、滬杭、滬寧等高鐵動(dòng)車的停靠、檢修和保養(yǎng)等。　新華社發(fā)（鈕一新攝）

司機(jī)室設(shè)置“防死人裝置”

“遭遇障礙時(shí)，乘客就有能力迫使列車停下來。”為提升CRH380BL動(dòng)車組的制動(dòng)效果，中國北車在保證CRH380BL動(dòng)車組緩慢制動(dòng)、確保乘客舒適的同時(shí)，增設(shè)了若干保障措施。

如每節(jié)車廂兩端都有一個(gè)紅色的拉手，一旦乘客發(fā)現(xiàn)車內(nèi)車外有意外發(fā)生，拉動(dòng)這個(gè)拉手就可將故障警示傳遞給司機(jī)，司機(jī)在十幾秒中之內(nèi)將會(huì)根據(jù)各方情況判斷是否停車，如司機(jī)在十幾秒之內(nèi)沒有做出處理決定，列車即可自動(dòng)停止。

“如果司機(jī)遭遇意外怎么辦？”孫幫成告訴記者，動(dòng)車組車頭的司機(jī)室還設(shè)置了“防死人裝置”，司機(jī)腳下有一個(gè)按鈕，要求司機(jī)在一定時(shí)間內(nèi)就得踩一次，一旦超出這個(gè)時(shí)間沒有踩踏，該按鈕就會(huì)發(fā)出警示，如果司機(jī)在幾秒鐘之內(nèi)沒有做出回應(yīng)，列車即能自動(dòng)停止。

中國北車在新一代CRH380BL高速動(dòng)車組設(shè)計(jì)生產(chǎn)中，堅(jiān)持先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、安全、可靠的原則，實(shí)現(xiàn)零部件設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、模塊化、信息化，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，突破了關(guān)鍵技術(shù)。

“通過在動(dòng)車組系統(tǒng)、零部件設(shè)計(jì)制造的每個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)行安全評(píng)估，確保安全可靠，安全相關(guān)設(shè)備具有足夠冗余度，對(duì)影響行車安全的關(guān)鍵部件以及所有電氣系統(tǒng)實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)控，確保CRH380BL動(dòng)車組的安全運(yùn)營。”他說。

來源：新華網(wǎng)  編輯：段若蘭