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銘記歷史時刻:膠州灣橋隧通車
2011-07-01 15:25:32 來源：青島早報 車行海底如魚游馳騁大橋嘯如風 駕車從海底過“青黃”僅需8分鐘 走膠州灣大橋則只需25分鐘 隧道公交昨迎客3萬多 核心提示 昨天，橫跨膠州灣全長36.48公里的青島膠州灣大橋、穿越膠州灣海底全長9.47公里的青島膠州灣隧道，在青島同時建成通車。“橋隧”將青島、黃島、紅島三島貫穿在一起，宣告了“青黃不接”歷史從此終結。昨天，早報記者兵分幾路或 駕車走橋隧，或乘坐公交穿越“海底”，親身體驗了這一激動人心的時刻。記者體驗 8分鐘穿行“時空隧道” 駕車行駛在隧道內路面平穩(wěn)如同海底滑行 蛟龍潛入海，隧道連青黃。昨天下午3時許，記者從膠州灣隧道薛家島端駛入，以80邁的速度行車，僅用時7分鐘，就從隧道穿行抵達貴州路出口。駕車行駛在隧道內，感覺路面特別平穩(wěn)，如在海面滑行，隧道內柔和的光影打在車里，更讓人產生漫游海底的幻覺。 下了大橋跑隧道 昨天下午2時30分許，記者從膠州灣大橋黃島端的管家樓收費站下橋，經江山中路、太行山路、嵩山隧道，來到薛家島，駛出嵩山隧道不久就看到一處指示膠州灣隧道方向的交通牌，隨后就來到金沙灘附近，再往前行就看到了交通指示標識，記者繞行至甘水灣附近，3時許，抵達膠州灣隧道薛家島入口處。 行車如在海底游 進入隧道，第一感覺是路面特別平穩(wěn)，車輛跑在上面如同在海面滑行，隨著車體的移動，隧道內柔和的光影打在車內，更有種“波光粼粼”、漫游海底的夢幻感覺。記者注意到，不時有隧道公交駛過，每一輛都載滿了嘗鮮的乘客，人們透過車窗好奇地張望隧道內的景象。 兩端風景各不同 走到裝有彩磚的隧道大斷面處，掛有指示貴州路和云南路方向的醒目交通牌，來往車輛從兩個拱洞進出，給人穿梭“時空隧道”之感，記者選擇從貴州路出口駛出隧道，與幾分鐘前所見到的黃島端出入口自然風光完全不同，來到市區(qū)內看到的則是高樓林立、忙碌市井的景像，穿梭時空的感覺更加明顯。記者還注意到，在貴州路隧道匝道，許多市民趴在欄桿上，觀望從隧道口駛出的車輛，看個新鮮，也親眼見證隧道通車給大青島帶來的變化。（于小陽） “天馬行空”跑大橋 七八分鐘到紅島 青黃跑一趟僅需25分鐘 一橋飛架南北，天塹變通途！昨天下午膠州灣大橋面向社會正式開放后，記者駕車從環(huán)灣路駛上大橋，經25分鐘的車程到達黃島，全程體驗了大橋通車后的方便快捷、如天馬行空般的駕乘感覺以及沿途美麗的膠州灣海景。 嘗鮮車輛排起長龍陣 昨天下午1時45分，記者從杭州路經八號碼頭駛上環(huán)灣路，前行5公里就到達膠州灣大橋入口處，距離正式通車還有一刻鐘，此時收費口外已停滿四排車輛，后面仍源源不斷有車輛排上隊來，這其中以轎車為主，還有部分大貨車和出租車。2時整，汽車長龍已從收費口排出二三百米，隨著大橋正式開通，汽車長龍開始蠕動，車輛秩序井然地依次經過收費口，記者也在首批嘗鮮車輛中駛上了膠州灣大橋的主橋面。 剛過收費站不久，只見大橋兩側點綴著彩旗，遠處大橋在薄霧中展露英姿。為了看景，不少車主低速行駛甚至靠邊停車、下車拍照，還有個別市民騎自行車或步行在大橋上，這些都是絕對禁止的。 七八分鐘就到了紅島 記者驅車以80邁的速度向黃島端駛去，一兩分鐘的時間，就到了滄口航道橋，航道橋四根筆直的立柱通過橋面插入海底，呈現出兩個“H”造型。繼續(xù)往前開，便進入了一座大型立交橋，這就是我國首座海上互通立交——紅島互通立交，它位于海上主橋與紅島連接線相交處，方便紅島區(qū)域的車流上下大橋，從橋面上看，整座立交橋如“中國結”飛架海上，既氣勢恢宏、堅實有力，又柔美延展、錯落有致，從這里沿右道行駛便會進入紅島，此時，從上橋到紅島，只用了七八分鐘，這與以前走環(huán)膠州灣高速公路要耗時將近40分鐘相比，實在是天壤之別。 橋上駕車如天馬行空 經過紅島互通立交橋后，遠處則能看見另一個航道橋，這就是紅島航道橋。駕車經過這里之后，大橋上最美的風景呈現在面前，也是駕乘感覺最舒適愜意的一段。遙望前方，大橋消失在遠處霧氣中，有小漁船漂在海面。而且，從紅島航道橋到大沽河航道橋的這段路程中，先前帶有弧度的路面變成了筆直的大道，大沽河航道橋好似一下子從海平面上“躍起”，猶如連續(xù)的過山車，而雙向六車道的筆直大路就像架設在空中，車在橋上跑也有了天馬行空的感覺。昨天首日通車，大橋上車流較少，再加上路寬無阻，記者保持在80公里時速行駛，不斷被超速的車輛超車。 駛到大沽河航道橋，橋上149米高的獨塔氣勢非凡，橋下則可通行萬噸海輪，向前看去，大橋黃島端出入口已呈現在眼前，道路兩側綠樹蔥蔥，一派田園風光映入眼簾。此時，時間只過了25分鐘，記者已從青島到達了黃島，這與以往走環(huán)膠州灣高速公路的70多分鐘相比，真切有了“飛躍”的感覺。（于小陽） 相關鏈接 橋上行車規(guī)矩多 一路下來，記者注意到，不同于一般的高速公路，在大橋上行車規(guī)矩更多。其一，大橋限速是每小時60—80公里，最低時速不能低于每小時60公里，最高不能高于80公里，超過10%將罰款200元計3分；其二，大橋上禁止使用遠光燈，據了解，大橋兩側將安裝LED照明燈和防霧燈，形成亮帶，為行駛車輛照明。其三，在大橋的干道兩側，每隔百米都設有黃色的標線，但這并不意味著橋上的車輛可以在這里停下看風景，特別是在海上立交段，道路均為兩車道，車輛切不可在這里停靠看景，在高速公路上隨意停車要被罰款200元計6分。其四，大橋上一共分三個車道，最左側的車道大型車輛是嚴禁占用的，只能小型車輛用。
4條海底隧道線路昨發(fā)送3.5萬人次記者乘車體驗新便利 昨天下午，穿行膠州灣隧道的4條公交線路正式開通。每條公交線格外火爆。據初步統(tǒng)計，4條公交線路昨天發(fā)送乘客3.5萬人次。記者分別乘坐4條公交線路，體驗隧道公交帶給市民的新便利。 隧道4路 人多車悶提前發(fā)車 昨天下午1時左右，記者來到四方長途站看到，新的公交站牌已豎立起來，上面寫著“隧道4路”，以前通行的各站點。盡管此時距離下午2時開通還有一個小時，已有幾十人在此等候了。 下午1時40分，首輛隧道4路公交抵達站點，不到5分鐘，整輛車就塞滿了乘客。考慮到車上有不少老年人，車停靠在原地太悶熱，因此首輛隧道4路公交車，比原定時間提前14分鐘發(fā)車。因車上乘客太多，司機一路上開的速度很慢，只有時速20多公里。下午2時17分，隧道4路公交車進入隧道，“哇……”進入隧道的一剎那，車上的乘客一陣歡呼，大家都目不轉睛透過車窗張望著隧道內的景象。 2時36分，隧道4路公交車才駛出隧道，比平時時間推遲十多分鐘，這一方面與車速不快有關，另外在隧道出口車流太多，導致多數車輛時速不快。 隧道2路 穿越隧道一片歡呼 昨日下午1時左右，距離膠州灣隧道正式開通還有1個小時，天泰體育場附近的隧道2路公交車總站上，已擠滿了上百名等車的人群，有七八十歲的老人，也有四五歲的孩子。下午1點35分，第一輛隧道2路公交車佩戴大紅花從停車場駛出，激動的乘客一下涌上前去，一會車廂內就滿滿當當，記者好不容易也擠上了車，好在車內有空調，還算涼爽。2時整，公交車到達膠州灣隧道入口，此時已有不少車輛在前方排隊等候駛入隧道，當光線漸暗，色彩斑斕的彩磚墻壁呈現在眼前時，乘客們禁不住歡呼起來“哇！太漂亮了”，大家紛紛舉起相機，透過窗戶拍照，有的一手抓緊扶手，一手拿出手機自拍留念。10分鐘后，車過隧道眼前突然明亮，人們又是一陣陣歡呼。 隧道1路 再也不愁雨雪天了 下午2點左右，還是陽光明媚，等記者繞了一圈，在山科大黃島校區(qū)始發(fā)站登上隧道1路公交車時，候車的人們依然是黑壓壓一片。“幸好隧道開通了，要不然我今天真回不了家了。”市民于先生甫一坐定就興奮地說。因為業(yè)務關系，每周有三四天時間到黃島談業(yè)務，一旦遇上大霧天就慘了，輪渡停航，高速封路，他就得半夜3點起來，想辦法繞遠路往黃島趕，他天天數著盼望隧道開通的日子。昨天他在黃島完成工作后起了大霧，不過這下不用愁了，坐上隧道1路車就到市區(qū)了，真是太方便了。 隧道3路 雖然很累感覺很值 昨天，記者在隧道薛家島樞紐站看到，前來乘車的市民鼓了，幾乎來一輛車，很快就坐滿了。下午3時42分，記者乘坐隧道3路公交車離開，3時44分進入隧道，3時52分出隧道，用時只有8分鐘。因為進入市區(qū)，路上有些堵車，隧道3路到達終點站時已接近下午5時。 在公交車上，乘客們雖然站了很久，很累，但他們臉上一直笑容不斷。“來回跑了一趟，是有點累，但能第一時間體驗一下咱們的隧道，我覺得值。”77歲的李大爺告訴記者，以后有機會，還要繼續(xù)坐車體驗。 昨天，根據隧道1路、隧道2路、隧道3路、隧道4路的統(tǒng)計，一共發(fā)送車次近200次，發(fā)送乘客3.5萬人。（王磊江 吳帥劉海龍）
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