吉利技術(shù)體系創(chuàng)新工程建設(shè)結(jié)出累累碩果
1、三大研發(fā)戰(zhàn)略開花結(jié)果
吉利技術(shù)體系創(chuàng)新工程建設(shè)的不斷深入，確保了吉利研發(fā)戰(zhàn)略付諸實現(xiàn)，并取得了豐碩成果。目前吉利已經(jīng)建成了整車、發(fā)動機、變速器，以及安全技術(shù)、新能源等核心技術(shù)的自主研發(fā)能力，平均每個季度至少可以推出一款全新 車型。
平臺通用化戰(zhàn)略
吉利在中國汽車業(yè)首次創(chuàng)造性地提出并真正實施了產(chǎn)品平臺戰(zhàn)略和通用化建設(shè)。根據(jù)集團2015年產(chǎn)銷200萬輛的宏偉目標(biāo)，完成了整車5大技術(shù)平臺、15個產(chǎn)品平臺、42款車型產(chǎn)品和相應(yīng)動力總成的總體規(guī)劃。在開發(fā)過程中，通過模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化和少件化設(shè)計實現(xiàn)通用化，從而能夠以最低的投入、最小的成本、最短的時間和最好的質(zhì)量完成產(chǎn)品開發(fā)，確保了三大全新子品牌下的眾多新車型密集而有序地投放市場：
2008年，吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后的首款力作——中國第三代微轎、全球鷹品牌下的吉利熊貓上市；
2009年，吉利首款B級轎車三廂版帝豪EC7以及兩廂版EC7-RV上市；
2010年，帝豪EC7系的CVT自動版上市，并迅速熱銷。10月，吉利首款C級高端轎車帝豪EC8隆重上市，該車的售價在10.58-15.98萬，標(biāo)志著吉利在向中高端乘用車領(lǐng)域挺進的道路上邁出了堅實的一步。11月，全新一代經(jīng)濟型轎車英倫SC5-RV上市，這款由世界著名設(shè)計大師喬治亞羅擔(dān)綱設(shè)計的精致小車，將確保吉利繼續(xù)保持經(jīng)濟型轎車領(lǐng)域內(nèi)的傳統(tǒng)優(yōu)勢。12月17日全球鷹GX2即熊貓Cross車型也正式投放市場：這款車與熊貓屬于同一個平臺，但風(fēng)格完全不同，有媒體稱吉利“母熊貓”誕生后，這次又推出了“公熊貓”，相信會博得更多青年消費者的青睞。
而2011年則將是吉利汽車爆發(fā)性的一年，眾多重量級產(chǎn)品將陸續(xù)密集投放市場，這些車型的開發(fā)工作均已完成或基本完成，只待合適時機就將與消費者見面。包括全新一代經(jīng)濟型轎車的三廂版英倫SC5、Cross車型英倫SX5、吉利首款SUV車型帝豪EX7、兩款MPV車型英倫SV5和全球鷹GV5、以及自由艦、金剛、金鷹和遠景的全新改款車型全球鷹GC3、英倫SC6、英倫SC6-RV和全球鷹GC7等，共計9款全新車型。同時匹配澳大利亞DSI公司自動變速器的多款車型也將在11年陸續(xù)登場。
這些全新產(chǎn)品對吉利實現(xiàn)產(chǎn)銷量目標(biāo)發(fā)揮了支撐性作用，也是吉利能夠在08年金融危機下實現(xiàn)逆市上揚，銷量、利潤均有兩位數(shù)的增長的根本原因之一。
