出租車承包費用有沒有下調(diào)的空間？
今年7月，廣州市物價局公布的《廣州市出租車運營成本監(jiān)審報告》顯示，2007—2009年出租車企業(yè)承擔的出租車運營成本平均為6314.47元/車·月；廣州市出租汽車協(xié)會也公布，2010年出租車平均運營成本為7167.63元/車·月，出租車企業(yè)每月每車凈賺682.37元，利潤率約為8.69%。“出租車企業(yè)的承包費已無下調(diào)的空間。”吳宏鋼說。
廣州市政協(xié)委員韓志鵬在分別對國企、民企進行一番“明察暗訪”后也感慨：“依法經(jīng)營的出租車企業(yè)利潤確實不高。”
記者對比多地出租車行業(yè)發(fā)現(xiàn)，承包費的關(guān)鍵在于政府握持的牌照。不管有沒有出租車企業(yè)，牌照費在層層的轉(zhuǎn)包中，就像滾雪球似地越滾越大。比如由市場主導運營的“溫州模式”，雖然允許個人擁有出租車經(jīng)營權(quán)，但隨著車主把車牌承包出去，目前出租車牌照價格已達近百萬元一張。這對開出租車的司機來說，依然是天文數(shù)字。
不少城市也意識到這一點
2007年的深圳出租車牌照拍賣中，價格從起拍價15萬元一路飆升，最后以54.25萬元成交。2010年初，深圳市政府表示正就“限定最高價格的有償使用方式”代替拍賣車牌進行深入研究。
在廣州，2007年前對于投放出租車牌照采用的是競價招標、有償使用的方式，2007年新投放的700輛出租車首次采用以綜合素質(zhì)和服務質(zhì)量為主要競標內(nèi)容的招投標方式，中標人可以無償使用。2008年新投放1100輛車的分配辦法與2007年相同。
今年珠海對新一批出租車牌照投放的方式也將采取類似方式。根據(jù)有關(guān)媒體報道，該市政府將一改以往限最高價拍賣的方式，轉(zhuǎn)而向出租車公司免費轉(zhuǎn)讓牌照，通過對服務質(zhì)量等綜合指標來招標發(fā)放，從而降低出租車運營成本。
來源：南方日報 編輯：馮媛
