３１日，湖南省高速公路管理局部分領導走進號稱“亞洲第一長”的矮寨特大懸索橋施工現場，慰問堅守在這里的２００多名工友。記者也爬上距離地面３３０米的懸橋，真實體驗了高空作業的驚險和艱辛。
離湘西土家族苗族自治州州府吉首市區約２０公里的地方，就能看見兩條１０００多米長的鋼索懸在巨大的山谷里，猶如兩根巨大的絲帶，飄蕩在兩座山之間。到了正下方，仰望矮寨特大懸索橋，只見正在施工的工程人員就是一個個小黑點，在空中緩緩移動。工程人員介紹，這樣的忙碌，將持續整個春節期間，即便大年三十、新年初一也不例外。
當記者順著鐵絲網編織的“貓道”試圖爬上橋時，發現此次采訪的難度比預想的要大得多。所謂貓道，就是鋪在大橋主纜的一張鐵絲網，可以讓人從地面走上橋墩，再走到吊橋中間。由于鐵絲網很薄很軟、網眼大如紅磚，從下面看幾乎就是透明的。再加上周圍沒有扶手和欄桿，只有一根手指粗的鋼索，峽谷的寒風吹來，巨大的橋面始終在不規則地晃動，記者才爬到１００多米的高度，就雙腿發軟，不敢向下看。
在同行人員的幫助下，記者終于戰戰兢兢、如履薄冰地走上了施工橋面，此時腳下的房屋看去只有指甲蓋大小。一群施工人員卻如履平地，正在沿著大橋主纜，向下放一根吊索。即便帶著帽子，他們的臉都被橋上刺骨的寒風吹得很粗糙。據介紹，這道工序名叫“天車放吊索”，一聽名字，就可以知道艱險程度之大，這里最大的困難除了變幻莫測的天氣，就是安全工作。因為橋下是繁忙的國道，哪怕掉下去一顆螺絲，都有可能奪人性命，所以施工人員要喝口水，都必須返回橋墩以外。
工友王其全告訴記者，自己已經在這里工作３年了，妻子和兒子都在四川瀘州合江縣老家。為了大橋的建設，今年春節不能回去過年，但兒子第一名的考試成績讓他頗為高興。而來年的心愿，莫過于平安順利地完成自己的工作，保證大橋在２０１１年底完工。
據了解，項目負責方湖南路橋建設集團今年特別安排了一筆經費，鼓勵施工人員把家屬接到大山里來團圓。記者在山頂的職工宿舍區看到，厚厚的冰雪尚未融化，七八個孩子正在高興地玩耍，宿舍門口也可見女人們的身影。不過，更多職工還是由于種種原因沒法和親人團聚。
２７歲的年輕技術員徐旺剛剛當爸爸，就拋妻別子來到工地。這位曾服務武廣高鐵建設的小伙子表示，矮寨懸索橋主跨為１１７６米，建成后將居世界第三、亞洲第一；更重要的是，懸索橋所在的高速公路全部完成以后，從吉首市到花垣縣的車程將整整縮短２個小時，真正實現“天塹變通途”。能通過自己的新春堅守作出一點貢獻，徐旺感到很驕傲。
記者不由得想起不遠處矗立的湘川公路死難員工紀念碑和“開路先峰”銅像，那是為了紀念上世紀３０年代抗日期間，湘川公路修建者為國家的生死存亡付出的巨大犧牲。而此時當代路橋人的堅守崗位、不畏艱險，豈不是對先輩最好的祭奠和告慰？
來源：新華網（記者 姜琳 明星） 編輯：寧波
