安徽省交通運輸廳廳長梅勁近日指出，合肥港外貿集裝箱班輪成功首航，實現了合肥地區水運外貿貨物箱可在本地直接通關報檢的夙愿，這對于進一步發揮全省水運優勢，承接國內外產業轉移，建設現代化濱湖特大城市都具有重要意義。
2011年12月21日，是合肥水運交通史上值得紀念的日子。這一天，合肥港國際集裝箱碼頭正式開通外貿集裝箱班輪，這意味著合肥及周邊地區進出口貨物可以直接從合肥港進出國門，經水路通達世界各地。
合肥自古水系發達，水運資源豐富。合肥境內的合裕線（南淝河、派河）航道也成為安徽省規劃中的“兩干三支”航道網的重要組成部分和合肥市通江達海的主通道。坐擁得天獨厚的水運條件，如今的合肥水運基礎設施建設日新月異，港口吞吐量連年實現兩位數增長，合肥水運交通前景光明。
2010年底合肥港綜合碼頭一期工程建成運營，2011年5月，合肥港集裝箱吞吐量突破1萬標箱；2011年底，合肥港國際集裝箱碼頭開通4條航線，全年吞吐量達5萬標箱，外貿集裝箱班輪正式開通。歷經一年多的蘊育和發展，合肥水運已從內河航運邁向漂洋過海的新征程。
合肥市“十二五”規劃再提新要求：要加快建設合肥港綜合碼頭，推動裕溪和巢湖復線船閘早日建成，提升合裕線航道通航等級，打造江淮流域的內河航運中心。預計到2013年，常年通行2000噸級以上的船舶將行駛在合裕線航道上，合肥港集裝箱碼頭集裝箱年吞吐能力將超過50萬標箱。遙望合肥港，一個跨越式發展的廣闊前景已展現在我們面前。
通過2011年的行政區劃調整，合肥市目前下轄1市（巢湖市）、4區（廬陽區、瑤海區、蜀山區、包河區）、4縣（長豐縣、肥東縣、肥西縣、廬江縣）和4大開發區（合肥經濟技術開發區、合肥高新技術產業開發區、合肥新站綜合開發試驗區、合肥巢湖經濟開發區），戶籍人口已達702萬。
安徽省委常委、合肥市委書記吳存榮在市委十屆二次全體會議上強調：“我們要在加快建設現代化濱湖大城市的基礎上，全力打造現代化新興中心城市，并朝著區域性特大城市方向邁進。”合肥的水運事業正在全市大發展大繁榮的指引下揚帆遠航。
來源：中國日報安徽記者站（記者 劉楠雪）編輯：馬原
