2日上午,隨著兩條長500米、重達(dá)30噸的鋼軌緩緩鋪落,四川汶川大地震災(zāi)后重建的重點交通項目——成綿樂(成都、綿陽、樂山)鐵路客運(yùn)專線全線開始鋪軌。這標(biāo)志著我國西南地區(qū)首條開工建設(shè)的高速鐵路主體工程建設(shè)取得重大突破,全線建設(shè)取得重要的階段性成果。

中國鐵建十四局副總經(jīng)理兼成綿樂客專指揮長許蘭民介紹,總投資405億元的成綿樂鐵路客運(yùn)專線線路北起江油,經(jīng)綿陽、德陽、廣漢、成都、彭山、眉山、青神、樂山,直抵至峨眉山下,全長312公里。全線的鋪軌任務(wù)包括:正線鋪軌646公里,車站的站線鋪軌105公里,計劃2013年年底實現(xiàn)全線接軌鋪通。

許蘭民說,成綿樂鐵路客運(yùn)專線自2009年7月開工建設(shè)以來,歷時41個月,中國鐵建十四局集團(tuán)項目指揮部不斷優(yōu)化施工組織方案,高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率地完成了線下工程,并圍繞鋪軌工作,超前謀劃,科學(xué)組織,率先建成了全線適用的存軌基地;高速道岔順利通過鐵道部首件評估,先期開始了新都東、青白江、廣漢北、旌陽、德陽、羅江東等車站道岔的鋪設(shè)工作;承建的全線鋪架基地也于上月18日順利通過質(zhì)量、安全等相關(guān)驗收。

在位于成都市成華區(qū)的成綿樂客運(yùn)專線鋪軌現(xiàn)場,中國鐵建十四局鋪軌總指揮羅永振告訴記者,2日開始的軌道鋪設(shè)作業(yè)屬于全線第一階段的鋪軌任務(wù),包括正線231公里,站線45公里,聯(lián)絡(luò)線62公里,一共是439公里。按照計劃,工人們每天要鋪設(shè)24根500米的長鋼軌,長度達(dá)到6公里。這個月底就可以鋪到德陽市的旌陽站。明年6月底,往北通往綿陽、江油的線路就能鋪通。

成綿樂客運(yùn)專線設(shè)計行車時速200公里,從成都出發(fā),不到一個小時就能到達(dá)南面的樂山和北邊的綿陽。通車后,向北通過成都至西安客運(yùn)專線,可與鄭西、京廣客運(yùn)專線相連,向南則可以通過成都到貴陽的客運(yùn)專線,與正在建設(shè)的貴廣鐵路相接,最終實現(xiàn)綿陽至北京8小時、成都至廣州6小時的鐵路鐵路高速通達(dá)。

記者了解到,除了大大提高出行速度,成綿樂客專帶給成都及周邊城市起到經(jīng)濟(jì)推動作用。成綿樂客專沿線總?cè)丝谟?000萬,GDP占四川全省51.4%,人均GDP為四川全省平均的1.88倍,電子信息、科技、重工、農(nóng)業(yè)深加工和旅游等四川經(jīng)濟(jì)拳頭產(chǎn)業(yè)密布周邊。一旦成綿樂客專建成通車,將串聯(lián)起四川經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)、最具活力的產(chǎn)業(yè)帶,成都、德陽、綿陽將形成一個新的“一小時經(jīng)濟(jì)圈”,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展。