從事故現(xiàn)場到醫(yī)院不到3公里的路，足足走了40分鐘！救護(hù)車鳴笛卻鮮有車輛讓道，北京120急救中心的王雨竹醫(yī)生眼睜睜地看著一個生命在她面前逝去。（光明網(wǎng)12月10日）

這樣的事情并非孤例，今年11月28日上午，北京南苑路路口處發(fā)生一起車禍，致3人受傷。120救護(hù)車在趕往現(xiàn)場的途中雖拉起警笛，卻少有車輛讓行，急救人員無奈只得向交警求助。這種無人為救護(hù)車讓道的現(xiàn)象，被網(wǎng)友們調(diào)侃為“中國式爭道”，與那種湊集一群過馬路的“中國式過馬路”，“交相輝映”。

因為與救護(hù)車爭道，而耽誤搶救危急病人，這些爭道的司機(jī)會應(yīng)當(dāng)為此背負(fù)“良心債”，但是，另一個顯然的問題在于，為救護(hù)車讓道不僅僅是司機(jī)們的道德義務(wù)，更是他們的法律義務(wù)。《道路交通安全法》規(guī)定：警車、消防車、救護(hù)車、工程救險車執(zhí)行緊急任務(wù)時，可以使用警報器、標(biāo)志燈具;在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。如果其他車輛和行人不讓行，還要受到法律的制裁，《治安管理處罰法》規(guī)定：阻礙執(zhí)行緊急任務(wù)的消防車、救護(hù)車、工程搶險車、警車等車輛通行的，處警告或者二百元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，處五日以上十日以下拘留，可以并處五百元以下罰款。

所以，司機(jī)不給救護(hù)車讓道，不是無法可依，而是執(zhí)法不嚴(yán)。對于此種現(xiàn)象，交警最多疏導(dǎo)而已，迄今為止，我尚未聽說過有誰受到處罰。如今，科技發(fā)達(dá)，攝像頭如此之多，對不讓道的車輛進(jìn)行取證并不難，交警部門應(yīng)當(dāng)較較真，嚴(yán)肅處理以嚴(yán)明法紀(jì)。當(dāng)然，相關(guān)交通規(guī)則也有需要改進(jìn)的地方，比如，對于讓行的必須有具體的規(guī)定。在德國，公路法就有規(guī)定，“任何車輛聽到緊急車輛鳴笛聲時必須讓道，左車道的車往左靠，右車道的車往右靠”。我們的《道路交通安全法》也有必要進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定，而且將其列入駕校學(xué)員培訓(xùn)的必修課。

除此之外，還有必要確保特種車輛的“合法性”。有時候，司機(jī)和行人不給救護(hù)車等特種車輛讓道，一個重要的原因在于，許多人患上了“懼怕警笛綜合征”。如今，官員蒞臨、明星到訪，動輒警車開道——為那英拿演出服，警車開道；謝霆鋒出席齊齊哈爾文化節(jié)活動，警車開道；某減肥產(chǎn)品瘦身大賽上，范冰冰的座駕由警車開道；趙本山父親出喪，走在長達(dá)200米的車隊最前端的同樣是警車。特種車輛變成特權(quán)車，公眾對于特種車輛就缺少了敬畏。

最近，中央政治局出臺的“八條新規(guī)”，明確規(guī)定“要改進(jìn)警衛(wèi)工作，堅持有利于聯(lián)系群眾的原則，減少交通管制，一般情況下不得封路、不清場閉館”。習(xí)近平總書記最近視察深圳也未封路，這些新現(xiàn)象給了公眾以清新的感覺和新期待。對于整治更多的“特權(quán)車”，還需要法律的跟進(jìn)。《道路交通安全法》等法律、法規(guī)，也要對濫用特權(quán)的特種車輛作出具體規(guī)定，對于那些不是執(zhí)行緊急任務(wù)，而濫用警報器，耍特權(quán)的車輛，也要進(jìn)行懲罰。同時，交警部門也要加大力度查處假警車、假軍車和“黑救護(hù)車”，別讓李鬼壞了李逵的形象！