昨天，航天員飛行乘組參加演練。央視截屏

酒泉衛星發射中心氣象室，針對發射場未來幾天的天氣情況進行專題會商。中新社發

昨天，航天員飛行乘組參加演練。央視截屏

昨天，在酒泉衛星發射中心的統一組織調度下，神舟九號飛船進行了全系統發射演練，執行首次載人交會對接任務的航天員飛行乘組身穿航天服全程參與了演練任務。結果表明，各系統組織指揮順暢，技術狀態正確，參試設備工作正常，滿足發射任務要求。

昨天的發射場區內，神舟九號和運載火箭在藍色塔架的包裹下直刺天空。這次演練，是神九發射前首次組織的綜合聯合演練，也是任務展開以來參試系統最多、最全、最貼近實戰的一次模擬演練。

當天10點零7分，演練進入負4小時30分程序。3名執行神九飛行任務的航天員按照正式任務的節點安排，離開問天閣、進入發射區、進艙準備、點火升空，全過程參與演練。

演練過程中，航天員、飛船、火箭、發射場、測控通信等各參試系統組織嚴密，指揮員口令準確，技術人員操作熟練，系統之間協調一致，各項程序有條不紊地進行。航天員飛行乘組相互配合默契，程序執行準確無誤。4個多小時的聯合演練充分檢驗了各系統工作狀況。

發射場系統總指揮崔吉俊介紹，整個演練過程非常順利，各系統技術狀態設置正確，測試指標合格，指揮順暢，在未來的幾天，將進一步做好各系統的測試數據的復核、復算工作，固化技術狀態，然后將進入火箭推進劑的加注準備，以及推進劑的加注實施，最后進入發射程序。

據悉，執行載人交會對接任務的各大系統已齊聚發射場，先后完成了技術區總裝測試和火箭、飛船功能及接口匹配檢查、天地人回路話音圖像傳輸檢查等工作，航天員飛行乘組也相繼進行了飛行手冊復習、醫學檢查和身體狀態保持等一系列活動。目前，神九發射任務各項準備工作進展順利。

□釋疑

最后時刻航天員做哪些準備

航天員身體鍛煉不能中斷

在這最后時刻，航天員要做哪些準備？

“最重要的還是心理素質”，北京大學地球與空間科學學院教授焦維新說，盡管上天要做什么，航天員在地面已反反復復做過模擬訓練，但在太空究竟會遇到什么情況，難以預料，所以越臨近發射可能會心情緊張，航天員需“遇事不慌，心中有數”方可。

一旦進入發射場，就是“真槍實彈”的技術訓練了，航天員要吃得安全、營養，睡得充足、踏實，同時身體鍛煉也不能中斷，并要參與人、船、箭、地聯合測試。

執行任務的航天員乘組要熟悉發射塔、地下安全掩蔽室等發射場重要設施，開展登艙、出艙演練，腳踏什么位置、手抓什么部位、用什么姿勢、艙門如何開關等，每個細小環節都要演練，以做到萬無一失。

天宮做好了哪些準備

提前15天凈化家中空氣

航天員即將入駐“天宮”，它會率先建立好宜居環境，迎接航天員到來，讓航天員在真空、缺氧、驟冷驟熱的險惡太空環境中，有個溫暖的家。

天宮一號配備的是混合空氣，由氧氣和氮氣組成，其中氧氣已經上天，在無人運行時會被“藏”起來，等航天員入駐后啟用。“天宮”是密閉飛行器，經過半年多的無人飛行，艙里的材料和設備都會釋放有害氣體，因此在航天員進入“天宮”前的15天，它會開啟凈化裝置，讓航天員呼吸新鮮空氣。和地面關注PM2.5一樣，“天宮”提出了微生物指標和可吸入顆粒物指標，并配備專門的裝置潔凈艙體，滅殺微生物，以防止其影響航天員健康，腐蝕航天器里的設備。

男女航天員有哪些區別

男女搭配飛天干活不累

焦維新介紹，女航天員只要體能、業務、心理素質訓練達到要求，完全可以當航天員，男女航天員沒有太大差別。

他說，女航天員參與執行航天任務，一方面能讓空間生命實驗數據更全面，在微重力環境及負重等各種綜合效應情況下，男女航天員的身心反應從數據角度而言可能會有所不同，只有女航天員進入太空，才能得到全面的數據。

針對一些報道稱，女性干事更細致一些，焦維新認為這不是選拔女航天員的主要原因，因通過精選的男航天員肯定也不會粗心，主要原因是“男女搭配干活不累”。

□祝福

不管飛不飛天都驕傲自豪

神舟九號飛船將搭載3名宇航員發射升空，航天員組合為2男1女。有媒體報道稱，曾為神七航天員的景海鵬已確定為其中一名首選男航天員，劉洋則被確定為首選“神女”。

劉洋的親戚表示，“很感謝大家對劉洋的關注，等情況允許，會第一時間和大家分享劉洋的成長經歷。”他說，也代劉洋父母感謝大家的關心。

劉洋的另一位親戚則說，最近接到了很多媒體的采訪電話，但都一一婉拒了。家人也在等待最終的結果，希望大家能理解他們的心情。

不過，對于劉洋能進入候選“神女”行列，他也送上了一句話：不管選上選不上，都為你感到驕傲和自豪。

昨日，劉洋的一個親密好友也寫出了祝福：祝她一切順利，希望她帶著一貫的微笑和從容，實現自己遨游太空的飛天夢。加油！

□保障

預報準確不怕刮大風

即將駛入太空完成中國首次載人交會對接的神舟九號飛船，是酒泉衛星發射中心氣象室提供氣象保障的第9艘飛船。

對于飛船發射，氣象保障有兩個重要節點：一是垂直轉運，二是發射。從總裝廠房到發射架有1.5公里的距離，沒加注的火箭托舉著已經加注燃料的飛船，成了一個頭重腳輕、重心不穩的龐然大物，轉運車要承載著組合體以每分鐘15米到20米的速度行駛1個多小時。這段時間內，風速不能高于每秒10米，一旦風力過大，組合體就會不可避免地搖晃起來。

“某種程度上，箭船轉運的天氣要求比發射時還要高。”氣象室主任李興東說。

十幾年前的氣象預報手段還比較落后。根據氣象室做出的淺層風大風預報，垂直轉運搶在大風到來之前進行。

“結果起風時間比預報的早了半小時。雖然轉運已經完成了，大家還是嚇得夠嗆！”李興東對那次揪心的經歷看得很重，“有險情也是好事，讓我們認識到準確預報淺層風的重要性。”

經歷成為經驗，經驗累積財富。隨著觀探測技術和數值預報技術的發展，氣象室的預報越來越精準，讓神舟五號與神舟七號的垂直轉運都順利躲過了意料之中的大風大雨。

剛剛完成的神九垂直轉運，氣象室預測到轉運時段會起風。但預報員們判定風力將呈減小趨勢，因而沒有建議改變轉運日程。

那一天，現場觀看轉運的人都覺得很“神”：早上還被大風吹亂了頭發，轉眼間風就小了這么多！

李興東說，這就是氣象預報的魅力所在。

在神舟飛天歷程中，讓人印象最深的莫過于神舟六號航天員的踏雪出征。曾在現場采訪的記者至今記得當時的鵝毛大雪——手腳凍得不能活動，漫天飛雪模糊了視線，空氣里都是竊竊私語：“這天氣，還能發射嗎？”

李興東和他的同事們緊張卻也鎮定：根據預報，發射窗口前冷空氣可以過去，大風能夠降下來，大雪也會停止。

就在航天員登車那一刻，風住雪停！

來源：京華時報 編輯：張少虎