晚高峰,北京百子灣附近有很多“趴窩”的出租車。記者 魏 薇攝宋 嵩制圖
核心閱讀
新年前夕,北京市交管部門針對出租車違規行為推出處罰措施,出租車司機拒載、議價等行為將停崗1年至3年,進入“黑名單”的駕駛員不得被錄用。
處罰辦法號稱“史上最嚴”,北京打車難會因此緩解嗎?1月6日,記者再次走訪北京幾大“老大難”區域,對打車狀況進行調查。
8:30早高峰 國貿橋
遭遇出租車集體趴活
早上8:30,記者趕到國貿橋,剛好碰上葉小姐從一輛出租車上下來。
“北京處罰拒載,您覺得有效嗎?”
“還好吧,多少有點心理作用。你看我這輛車不也是我站家門口半小時才打到的嗎。”葉小姐調侃中帶著一絲無奈。
在國貿工作3年,上下班打車成了葉小姐每天最頭疼的事。“你是不知道,下班高峰每天至少得等半小時才能打上車,那還得看司機的心情,一個商量不好,人直接就走了。”
葉小姐說,她和同事現在普遍晚上9點后下班,為的就是避開晚高峰,方便打車。
告別葉小姐,記者來到國貿出租車趴活較集中的國貿地鐵站。記者大致數了一下,8:55至9:10這15分鐘里,陸續有13輛出租車停在路邊,而通過要價成功離開的車輛只有4輛,甚至出現一起司機與乘客交談不和而破口大罵的現象。