車間工人在忙碌地操作,源源不斷下線的汽車排成長龍先后外運(yùn)到各地，即使是剛過去的2012年，在包括汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的全國工業(yè)整體低迷的環(huán)境下，柳州汽車逆勢上揚(yáng)，推動(dòng)柳州工業(yè)實(shí)現(xiàn)整體持續(xù)增長，其中，前三季度汽車產(chǎn)業(yè)完成的總產(chǎn)值對規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值增長的貢獻(xiàn)率達(dá)60.1%，拉動(dòng)規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值增長7.8個(gè)百分點(diǎn)。這是記者日前到廣西壯族自治區(qū)柳州市采訪時(shí)看到的感人情景和了解到的喜人數(shù)據(jù)。

由無到有快速發(fā)展

柳州是廣西的工業(yè)重鎮(zhèn)，工業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)較好。資料顯示，早在1968年全國興起一股汽車制造熱潮時(shí)，柳州的汽車產(chǎn)業(yè)就開始蹣跚起步，并于次年試制成功第一輛130型汽車樣車，結(jié)束了柳州不能制造汽車的歷史。經(jīng)過長時(shí)間的努力，到20世紀(jì)后期，柳州市已有了柳州汽車廠、柳州微型汽車廠、柳州特種汽車廠3家汽車廠，到2002年，柳州汽車產(chǎn)量首次突破10萬輛。但截止當(dāng)年的數(shù)字，柳州汽車產(chǎn)量在全國市場中所占的份額不大，影響還不明顯。

盡管柳州汽車產(chǎn)業(yè)不是國家重點(diǎn)汽車產(chǎn)業(yè)扶持對象，未受到太多重視和支持，但是，看好汽車發(fā)展前景的廣西壯族自治區(qū)和柳州市兩級政府，在進(jìn)入21世紀(jì)后繼續(xù)堅(jiān)持大力發(fā)展柳州汽車產(chǎn)業(yè)，對汽車產(chǎn)業(yè)的投入不遺余力。

據(jù)悉，為了促進(jìn)柳州汽車業(yè)的大發(fā)展，在廣西區(qū)政府支持下，柳州市政府對汽車行業(yè)進(jìn)行重新審視，嘗試出讓股權(quán)的方式，先后引進(jìn)中國一汽集團(tuán)、二汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)及通用、雷諾、日產(chǎn)汽車等行業(yè)巨頭，進(jìn)行資產(chǎn)重組，成立東風(fēng)柳州汽車有限公司、柳州五菱汽車有限公司、一汽柳州特種汽車廠、上汽通用五菱汽車股份公司。

其中，柳特與一汽合作，是柳州將股權(quán)全部“送”給一汽。柳汽與東風(fēng)的合作，柳州無嘗劃撥給東風(fēng)75%的股份。而近年引起較大爭議的，則是柳微與上汽集團(tuán)、通用汽車合作，重組上汽通用五菱汽車股份有限公司。為了達(dá)成合作，柳州市政府將柳微的84.1%的股權(quán)，全部無償劃撥給上汽集團(tuán)。通用汽車再以9900萬美元資金注入，獲得34%的股權(quán)。實(shí)踐證明，重組的決策是正確的。上汽通用五菱在穩(wěn)步提升“五菱之光”等產(chǎn)品市場競爭力的同時(shí)，成功推出了雪佛蘭SPARK。2006年東風(fēng)柳汽出賣25%股權(quán)日產(chǎn)和雷諾，日產(chǎn)和雷諾正式進(jìn)駐柳州。

隨著國內(nèi)外汽車巨頭的注入，柳州汽車產(chǎn)業(yè)不僅有了充足的資金，還在技術(shù)、品牌、經(jīng)營理念等方面獲得了巨大的提升，為參與市場競爭奠定了厚實(shí)的基礎(chǔ)。

2006年，柳州汽車產(chǎn)量突破50萬輛，并被確定為“國家汽車及零部件出口基地城市”；2007年柳州全市汽車產(chǎn)量61.65萬輛，位居全國城市第五，其中微型商用車市場份額首次名列全國第一，占有率達(dá)43%；2009年，柳州汽車工業(yè)再上一個(gè)臺階，成為國內(nèi)第三個(gè)汽車年產(chǎn)量突破百萬輛的城市，其中，汽車工業(yè)產(chǎn)值達(dá)728億元。當(dāng)年，廣西壯族自治區(qū)黨委、政府出臺了《關(guān)于加快做大做強(qiáng)做優(yōu)我區(qū)工業(yè)的決定》，將汽車產(chǎn)業(yè)列入自治區(qū)優(yōu)先重點(diǎn)發(fā)展的14個(gè)千億元產(chǎn)業(yè)之一，提出要以柳州為中心，打造廣西汽車產(chǎn)業(yè)集群中心；2010年，柳州汽車產(chǎn)量達(dá)到150多萬輛，汽車工業(yè)產(chǎn)值首次突破千億元，柳州也隨之列入首批汽車產(chǎn)業(yè)國家新型工業(yè)化示范基地。

創(chuàng)新品牌力促升級

盡管柳州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目前順利走上快車道，但在之前很長一段時(shí)間里，與上海等其他具有悠久汽車地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)相比，沒有自己獨(dú)立品牌曾是柳州汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)痛。

針對這些情況，近年來，柳州市政府一直著力引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行自主研發(fā)，積極構(gòu)建財(cái)政資金為引導(dǎo)、企業(yè)投入為主體、金融信貸為支撐、民間資本為輔助的“四位一體”創(chuàng)新投入體制，有效整合現(xiàn)有國家和自治區(qū)技術(shù)中心、技術(shù)實(shí)驗(yàn)中心、博士后工作站、技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)、科研院校等研發(fā)資源和技術(shù)力量，推動(dòng)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)向高端化發(fā)展，促進(jìn)工業(yè)競爭力的升級。“十一五”以來，全市工業(yè)企業(yè)自主創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)，全市有119家企業(yè)被認(rèn)定為國家高新技術(shù)企業(yè)，其中，上汽通用五菱、東風(fēng)柳汽等企業(yè)成為技術(shù)創(chuàng)新的典范。

經(jīng)過多年的努力，厚積薄發(fā)的柳州汽車品牌創(chuàng)建實(shí)現(xiàn)了騰飛。2012年11月22日，隨著中國首款合資自主品牌車型的寶駿中型轎車在柳州下線，標(biāo)志著這個(gè)原來以生產(chǎn)微型車為主的柳州汽車城實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。同時(shí)，柳州多家企業(yè)進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域，并研制出多款新能源汽車上市，為汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展注入新鮮血液。目前，“五菱”、“乘龍”、“風(fēng)行”、“霸龍”等一批具有柳州自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌也逐漸叫響，柳州的汽車工業(yè)企業(yè)逐漸擁有了自己的品牌或者注冊的產(chǎn)品商標(biāo)。

如今在柳州，無論在大街小巷，那些色彩靚麗、造型別致的當(dāng)?shù)仄放莆⑿统擞密囯S處可見。更令柳州人驕傲的是，這些柳州品牌的微型車同樣奔馳在北京、上海、廣州等中國的主要城市以及廣大的農(nóng)村地區(qū)，甚至還“開”到了東南亞、中東、拉丁美洲等地區(qū)。

在整車企業(yè)的帶動(dòng)下，柳州零部件企業(yè)也得到快速發(fā)展，逐漸形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈和明顯的集聚效應(yīng)。截止到2012年底的不完全統(tǒng)計(jì)，目前，柳州現(xiàn)有汽車及零部件企業(yè)441家，其中整車企業(yè)3家，專用車企業(yè)4家，低速汽車企業(yè)2家，零部件企業(yè)432家。行業(yè)擁有總資產(chǎn)472億元，從業(yè)人員5.8萬人。目前，汽車產(chǎn)業(yè)成為柳州市的第一支柱產(chǎn)業(yè)，也成為柳州市首個(gè)、廣西第二個(gè)千億元產(chǎn)業(yè)。

柳州市長鄭俊康說，在汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃上，下一步，柳州汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)要從微型車向高檔轎車優(yōu)化升級，大力發(fā)展家庭轎車，在確保微車市場份額的基礎(chǔ)上，繼續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品升級。

走進(jìn)東盟展望世界

柳州是中國西部區(qū)域性交通樞紐，更是溝通中國西南與中南、華東、華南地區(qū)的鐵路中樞，境內(nèi)有3條國道和2條高速公路交匯，公路運(yùn)輸3-4小時(shí)即可到達(dá)與東盟相接的北部灣海岸港口。因此，相比國內(nèi)其他汽車生產(chǎn)基地來說，走東盟是柳州汽車具有的一個(gè)得天獨(dú)厚優(yōu)勢。

來自柳州市經(jīng)委的數(shù)據(jù)顯示，近5年來，柳州對東盟出口額年均增速在40%以上，占全市出口總額的五成以上，其中機(jī)械、汽車及零部件占比重即約占用90%。便是在2008和2012中國出口遭受重創(chuàng)時(shí)期，柳州對東盟的汽車及相關(guān)零部件出口依然實(shí)現(xiàn)逆市正增長，其中，自2011年2月16日投資數(shù)十億元、在位于柳州市柳東新區(qū)建設(shè)的廣西柳州汽車城啟動(dòng)近兩年以來，柳州市汽車及相關(guān)零部件出口東盟與前幾年相比，增長速度可以不按百分比而是按倍數(shù)來統(tǒng)計(jì)！

中共柳州市委書記陳剛表示，東盟國家中，既有汽車消費(fèi)能力較強(qiáng)的泰國、馬來西亞、印度尼西亞等國，又有汽車工業(yè)欠發(fā)達(dá)、市場潛力巨大的越南、老撾、柬埔寨等國。同時(shí)，東盟十國主要為發(fā)展中國家，國民在選擇車型時(shí)更看重汽車的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性，柳州汽車工業(yè)正好適應(yīng)這種需求。作為中國最接近東盟的汽車城，在中國-東盟自貿(mào)區(qū)建成前其汽車年產(chǎn)銷量便已突破百萬輛。面對自貿(mào)區(qū)建成的機(jī)遇，柳州汽車及零部件在面向東盟市場時(shí)具有極大的潛力和廣闊的空間。與此同時(shí)，與新興的東盟市場相比，每年經(jīng)東盟通道轉(zhuǎn)往拉丁美洲國家的柳州汽車出口也已具有相當(dāng)?shù)臄?shù)量，總量上甚至超過在東盟地區(qū)的銷售量。

陳剛強(qiáng)調(diào)，柳州市充分依托該市國家汽車及零部件出口基地的優(yōu)勢，每年撥專款作為汽車及零部件基地建設(shè)專項(xiàng)資金，政府還將出臺關(guān)于促進(jìn)汽車及零部件出口、促進(jìn)當(dāng)?shù)亓悴考涮椎却龠M(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策與措施，促進(jìn)柳州汽車產(chǎn)業(yè)走進(jìn)東盟展望世界。（張文德）