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新華網(wǎng)北京2月10日電新聞分析:根治打車(chē)難要標(biāo)本兼治
新華社記者 南辰
習(xí)近平總書(shū)記8日來(lái)到北京市祥龍出租客運(yùn)有限公司,了解節(jié)日期間出租車(chē)運(yùn)營(yíng)情況,針對(duì)群眾反映突出的“打車(chē)難”問(wèn)題,詢(xún)問(wèn)了出租司機(jī)們的看法。習(xí)近平表示有關(guān)部門(mén)要擇其善者而從之。行勝于言,應(yīng)該綜合施策、標(biāo)本兼治,健全激勵(lì)保障機(jī)制,加強(qiáng)科學(xué)管理,提高職業(yè)道德水平,努力解決好“打車(chē)難”問(wèn)題。
高層到一線調(diào)研“打車(chē)難”問(wèn)題,充分反映出這一關(guān)系到民生幸福感的頑疾已經(jīng)到了必須徹底解決的時(shí)候。高層可以彎下腰虛心傾聽(tīng)民聲,與打車(chē)難相關(guān)的職能部門(mén)為何不能效仿?不妨也請(qǐng)消費(fèi)者、“的哥”、專(zhuān)家、媒體開(kāi)個(gè)神仙會(huì),廣開(kāi)言路,說(shuō)些真話,讓人民群眾的智慧和期盼成為解決“打車(chē)難”的根本驅(qū)動(dòng)力,成為科學(xué)施策、綜合施測(cè)的前提。
記者認(rèn)為,此次高層提出解決“打車(chē)難”要標(biāo)本兼治具有深意。長(zhǎng)期以來(lái),大城市出租車(chē)管理部門(mén)應(yīng)付“打車(chē)難”民怨的傳統(tǒng)出招思路,往往是重罰拒載司機(jī)等表面功夫,沒(méi)有觸及“打車(chē)難”的核心問(wèn)題:即市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制固化、行政許可僵化,市場(chǎng)供需極不平衡;出租車(chē)公司依靠既有的“牌照壟斷”收取高額“份錢(qián)”,對(duì)司機(jī)休息權(quán)和其他合法權(quán)益重視不夠等。而管理部門(mén)長(zhǎng)期“扎針”卻對(duì)不準(zhǔn)“穴位”,讓“打車(chē)難”在多個(gè)大城市成為頑疾,民眾細(xì)分出行需求得不到滿足的同時(shí),“的哥”“的姐”也怨聲載道,容易影響社會(huì)穩(wěn)定和諧。因此,本輪針對(duì)“打車(chē)難”的改革,請(qǐng)不要再搬出需要漲價(jià)之類(lèi)的雷人雷語(yǔ)和罰死你的強(qiáng)硬壓榨,應(yīng)多一些對(duì)壟斷機(jī)制的反思和“的哥”權(quán)利的尊重。
對(duì)“打車(chē)難”標(biāo)本兼治,更要擺正政府與市場(chǎng)的關(guān)系。客觀分析,目前國(guó)內(nèi)的出租車(chē)運(yùn)營(yíng)機(jī)制既不夠市場(chǎng)化,又不夠科學(xué),帶著濃重的壟斷味道。出租車(chē)公司靠獲得政府部門(mén)的行政許可獲得先天壟斷優(yōu)勢(shì),在出租車(chē)牌照數(shù)量固化的背景下,既得利益寄生在高額“份錢(qián)”上,出租車(chē)司機(jī)成為公司賺錢(qián)的工具。加上油價(jià)補(bǔ)貼政策落實(shí)走樣等因素,高峰堵車(chē)時(shí)段“趴車(chē)”等計(jì)策成為司機(jī)維護(hù)自己權(quán)益的無(wú)奈之舉,而乘客利益成為夾縫中被綁架的犧牲品。打破這種僵局,唯有對(duì)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)機(jī)制舉起改革的解剖刀,對(duì)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)入、管理機(jī)制進(jìn)行深入改革,對(duì)管理部門(mén)職能進(jìn)行深入改革。