記者追訪

公交品牌？

“建康牌”已不生產公交車 出事公交2004年投入運營

記者了解到，先后出現玻璃爆裂、外皮開裂的公交車是“建康牌”，是一款南京本地設計、生產的公交車。公交公司一名工作人員告訴記者，這種建康公交車是2004年8月投入運營的，截止到現在，跑了近9年，但目前已經停產。

業內人士透露，由于市場上公交車的品牌、型號已經逐漸增多，廈門金龍等外地車在競爭中漸漸占據上風，所以建康牌也失去了市場份額。“設計、生產建康牌公交車的廠家是公交公司內部的，現在也已經不再生產公交車了。”

是否報廢？

事故司機說“就這幾天” 公交公司稱沒有報廢

在網上流傳的視頻中，出事公交車的司機解釋原因時說道，“這輛公交車是準備要報廢的”。那為什么還要開出來呢？“因為還沒到期，就在這幾天了。”就車輛報廢問題，記者采訪了公交公司運營、機務等多個部門，幾位負責人都否定了司機的說法，表示“沒有報廢，車輛是正常運營”。機務部門一工作人員告訴記者，一般公交車在投入運營4年之后就會進入一個高修期，需要檢查維修的頻率會明顯提高。“這輛出事的車在當天離開車隊上路時，是完好無損的，玻璃是好的，也沒有開裂，報廢公交車我們是肯定不讓上路的。”

記者了解到，根據《關于發布<汽車報廢標準>的通知》，城市公交車輛使用年限應為10年，年檢合格的最多可延長5年。

開裂原因？

公交公司稱路況差 顛簸導致連接的焊點脫落

公交車玻璃爆裂時有發生，但公交車外皮開裂的情況則比較罕見。當晚公交公司機務部門對這輛出事的公交車進行檢修。該部門負責人表示，玻璃爆裂的原因尚未查清，但車體外殼的開裂是脫焊造成的，連接兩塊鐵皮的焊點出現松動，導致外皮像撕紙一樣被撕開，所以出現了這樣一條駭人的裂縫。

那么，是什么原因導致了“脫焊”？該負責人將此歸咎于道路情況較差。“134路途經龍園西路、江東中路等，這些地點都在進行市政工程建設，道路上遍布溝渠，公交車經常一路顛過來。”

有業內人士指出，在南京六合、江浦城郊地區，路況同樣不佳，鄉間小路、坑洼地較多。“但有其他老式型號的公交車甚至跑了十年以上，也沒見出現外皮開裂的問題。”

事后處置？

134路全線排查 同品牌同型號車已全停運

當晚發生玻璃爆裂、外皮開裂的事故后，出事的公交車立刻開回公司檢修。公交公司一名工作人員告訴記者，已經開始采取措施，盡可能排除隱患。“我們對這條線路所有的車輛進行了排查，把與出事車輛同一品牌、同一型號的公交車全部停運，從其他線路調車過來進行補充。”他告訴記者，停運的是同一型號的建康牌公交車，也就是說，該品牌其他型號的仍然在上路運營。此外，該工作人員也不愿透露南京其他公交線路還有多少同一型號的“建康車”。