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地鐵十號(hào)線故障頻發(fā) 考問城市交通運(yùn)營

2013-08-02 20:59:04 來源:中國日報(bào)網(wǎng)
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地鐵十號(hào)線故障頻發(fā) 考問城市交通運(yùn)營

今晨,北京地鐵十號(hào)線故障,大批乘客滯留站臺(tái)。(于熙 攝)

地鐵十號(hào)線故障頻發(fā) 考問城市交通運(yùn)營
今晨,北京地鐵十號(hào)線故障,大批乘客滯留站臺(tái)。 (于熙 攝)

今晨地鐵10號(hào)線因信號(hào)故障影響部分列車晚點(diǎn),6:41工作人員在西釣魚臺(tái)至角門西區(qū)段雙向改用降級模式行車以維持運(yùn)營秩序,列車間隔較大,6:54故障修復(fù),運(yùn)營秩序正在恢復(fù)。記者詢問地鐵工作人員,稱十號(hào)線信號(hào)故障,目前發(fā)車時(shí)間間隔較長,仍有大部分乘客滯留站臺(tái)。

都市中的白領(lǐng),不少是BWM族——先乘坐公交車(Bus),到達(dá)最近的地鐵(Metro),出了地鐵再走一段(Walk),最后到達(dá)單位。正在乘坐的地鐵一旦發(fā)生故障,對白領(lǐng)來說就是噩夢之旅,往往意味著遲到,比如地鐵10號(hào)線此次故障,就引來了不少網(wǎng)友的吐槽,“10號(hào)線你腫么了?不能讓我每天上班前刷一遍微博吧?今天癱瘓害我遲到!”“北京地鐵得賠錢,你不知道遲到要扣錢吶!非要早晨出現(xiàn)故障啊!”

地鐵公司自然不愿意地鐵出現(xiàn)狀況,但地鐵10號(hào)線并非第一次發(fā)生故障,今年7月3日早高峰時(shí)段,也曾因信號(hào)故障發(fā)生列車停運(yùn)情況。短短一個(gè)月時(shí)間,連發(fā)故障,這偶然嗎?

統(tǒng)計(jì)顯示,截至2012年底,以運(yùn)營里程計(jì)算,北京地鐵是世界上規(guī)模最大的城市地鐵系統(tǒng)。以客運(yùn)量計(jì)算,北京地鐵亦是中國大陸最繁忙的城市軌道交通系統(tǒng)。正因?yàn)榭瓦\(yùn)量大,更不可忽略地鐵故障引發(fā)的后果。比如,7月12日,北京軌道交通全路網(wǎng)17條線路客運(yùn)量達(dá)1104.69萬人次,10號(hào)線以201.52萬人次的客流量居路網(wǎng)各條線路之首。地鐵10號(hào)線客運(yùn)量最大,故障影響的就不是三兩個(gè)乘客,而是數(shù)以萬計(jì)的乘客。

在如此狀況下,地鐵應(yīng)建立基本的應(yīng)急機(jī)制。其實(shí),地鐵公司對地鐵故障不是沒有心理預(yù)設(shè),據(jù)地鐵運(yùn)營公司新聞發(fā)言人賈鵬2日稱,目前,地鐵10號(hào)線正處于試運(yùn)營時(shí)期,出現(xiàn)一些故障的原因主要有三點(diǎn):

一是該線路分時(shí)分段開通(一期五年前運(yùn)行,二期今年年初運(yùn)行,全部成環(huán)是今年5月),這需要不斷地對車輛、設(shè)備等進(jìn)行調(diào)整、補(bǔ)充和完善,這給車輛、設(shè)備、尤其是信號(hào)系統(tǒng)可靠性、穩(wěn)定性、聯(lián)動(dòng)性,帶來巨大難題和困難。二是目前10號(hào)線客流不斷增加,日客運(yùn)量已超過200萬人次,在確保安全前提下,必須通過縮小運(yùn)行間隔,實(shí)行大小環(huán)套跑,不斷提高運(yùn)力,這給行車組織、客運(yùn)組織增加了極大難度。三是目前正值暑期運(yùn)輸,暑期歷來是車輛、設(shè)備故障率最高,穩(wěn)定性最差時(shí)期,高溫潮濕等因素對車輛、設(shè)備影響很大。

由于信息不對稱,公眾自然無法判斷地鐵故障的真實(shí)原因是什么。對于地鐵公司來說,發(fā)生故障之后,最大程度地平息乘客的憤怨,及時(shí)找出破解之策,并最快時(shí)間排除故障,這是地鐵公司不容推卸的責(zé)任。地鐵10號(hào)線發(fā)生故障之后,有乘客稱,地鐵公司應(yīng)該賠償損失,或者退票,這看似糾纏,實(shí)則表達(dá)了一種憤懣與委屈,地鐵工作人員如果多一些人性化關(guān)懷,滯留乘客也許不會(huì)發(fā)那么大火。

由地鐵故障,還可想到乘客卑微而艱難的乘車狀況。有網(wǎng)友調(diào)侃,擠地鐵是包含散打、柔道、摔跤的全能運(yùn)動(dòng);先上車被踩,后上者踩其上;這世間,唯時(shí)間與地鐵難擠……這足以說明擠地鐵是個(gè)體力活,背后是無奈。乘客多,確實(shí)是難題,但如何應(yīng)對乘客多,也該考慮。破解乘地鐵難,豐富地鐵網(wǎng)絡(luò)勢在必行。地鐵網(wǎng)絡(luò)豐富了,地鐵偶然有故障,乘客也多了選擇,地鐵公司制定應(yīng)急預(yù)案時(shí)也就多些主動(dòng)權(quán)。( 王石川

編輯: 鄧京荊 標(biāo)簽: 地鐵 十號(hào)線 故障
 
 
 

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