從板倉(cāng)楊開(kāi)慧紀(jì)念館掌握的相關(guān)材料分析

　　楊開(kāi)慧從1927年9月返回板倉(cāng)至1930年10月被捕，這三年除了幾次短時(shí)外出，其他時(shí)間都是在長(zhǎng)沙縣板倉(cāng)故居躲隱。板倉(cāng)距長(zhǎng)沙市約110華里，是平江、汨羅、長(zhǎng)沙三縣交合處，丘陵蜿蜒，較為封閉，毛澤東和楊開(kāi)慧的三個(gè)孩子，此時(shí)均改姓楊。據(jù)板倉(cāng)楊開(kāi)慧紀(jì)念館1962—1972年搜集的座談資料，敵人曾三次來(lái)板倉(cāng)捉拿楊開(kāi)慧，但兩次都被當(dāng)?shù)厝罕娧谧o(hù)并蒙騙敵人化險(xiǎn)為夷。為了更好地保護(hù)楊開(kāi)慧，當(dāng)?shù)厝罕娺€刻意四下傳播楊開(kāi)慧已死用以迷惑敵人視聽(tīng)（長(zhǎng)沙板倉(cāng)楊開(kāi)慧紀(jì)念館群工部提供的相關(guān)資料）。毛澤東動(dòng)員的小店主吳福壽下山探尋楊開(kāi)慧消息時(shí)，或許聽(tīng)到的正是這種保護(hù)性的說(shuō)法，這是一個(gè)方面。另一方面，這三年間楊開(kāi)慧曾多次尋找湖南省委，因省委數(shù)度被破壞和搬遷，一直聯(lián)系不上（楊開(kāi)慧編寫(xiě)組：《楊開(kāi)慧》，人民出版社，1978年，第153—155頁(yè)）。由此可見(jiàn)，我黨在1928年井岡山和板倉(cāng)之間的信息交通已完全斷絕。井岡山上流傳的楊開(kāi)慧已犧牲的消息，在當(dāng)時(shí)也并非完全空穴來(lái)風(fēng)。

　　從板倉(cāng)楊開(kāi)慧故居發(fā)現(xiàn)的楊開(kāi)慧手稿分析

　　楊開(kāi)慧在1928—1930年間寫(xiě)的信件、文稿等一直藏匿在楊開(kāi)慧故居的墻壁之中，直至1982年和1990年故居兩次整修才被發(fā)現(xiàn)。其分別是4000余字和1000余字共8篇文稿。對(duì)楊開(kāi)慧這些文稿，湖南省博物館專門成立了楊開(kāi)慧手稿整理研究小組，2010年在湖南省委主辦的《新湘評(píng)論》對(duì)其進(jìn)行了比較完整的披露和解讀。從中可以發(fā)現(xiàn)相關(guān)數(shù)點(diǎn)：（1）楊開(kāi)慧在秋收起義數(shù)月后曾收到過(guò)毛澤東的一封信，在1929年“古歷四月”收到楊開(kāi)明一信前再無(wú)毛澤東任何音信。（2）楊開(kāi)慧書(shū)寫(xiě)的對(duì)毛澤東思念詩(shī)文及信件，一封都沒(méi)有送遞出去。這些均與湖南省委和交通站點(diǎn)多次被破壞相吻合。（3）1929年1月14日朱毛紅軍下井岡山進(jìn)軍贛南，1929年1月13日楊開(kāi)明奉命從井岡山出發(fā)，代表前委前往上海匯報(bào)工作。1929年2月25日楊開(kāi)明在《關(guān)于湘贛邊蘇區(qū)情況的綜合報(bào)告》中對(duì)此有專門記載。1929年初由于“軍閥重開(kāi)戰(zhàn)”，革命形勢(shì)有所好轉(zhuǎn)，地下交通不斷恢復(fù)。楊開(kāi)明到達(dá)上海后，在中央可能聽(tīng)到楊開(kāi)慧還沒(méi)有犧牲的消息，便向板倉(cāng)試投一信與楊開(kāi)慧聯(lián)系。他還在信中向楊開(kāi)慧透露了黨中央有可能要調(diào)毛澤東到上海工作的消息。這封信從上海輾轉(zhuǎn)到達(dá)板倉(cāng)，楊開(kāi)慧在1929年古歷四月初八（即公歷1929年5月16日——筆者注）給楊開(kāi)明即“一弟”回信。回信說(shuō)：“接到來(lái)信，萬(wàn)分喜慰”；“他（指毛澤東——筆者注）未必能來(lái)上海吧？我到（應(yīng)為“倒”——筆者注）愿意他莫來(lái)上海哩，我又要不放心了啊！”楊開(kāi)慧在此信中還寫(xiě)道：“你（指楊開(kāi)明——筆者注）能回家一轉(zhuǎn)，極所盼望。”（湖南省博物館楊開(kāi)慧手稿整理研究小組（歐金林執(zhí)筆）：《開(kāi)慧之死，百身莫贖——楊開(kāi)慧手稿試讀》，《新湘評(píng)論》2010年第20期，第6—17頁(yè)）從此信中也可以進(jìn)一步證實(shí)楊開(kāi)明自大革命失敗后，再未回過(guò)板倉(cāng)。這一點(diǎn)與板倉(cāng)楊開(kāi)慧故居的研究也是吻合的。另外，楊開(kāi)慧手稿中也明確標(biāo)明此回信“沒(méi)有發(fā)去”。這說(shuō)明，即使在1929年，板倉(cāng)對(duì)外的地下交通尚且沒(méi)有完全恢復(fù)，更遑論1928年了。