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非機(jī)動車“拐大彎”14年后與市民再見面。記者昨天（8日）從市交管局獲悉，長安街、兩廣路等路段的200多個(gè)路口已施劃了非機(jī)動車禁駛區(qū)，明確標(biāo)注了非機(jī)動車駕駛?cè)嗽诼房趦?nèi)禁止駛?cè)氲姆秶狗菣C(jī)動車在限定區(qū)域內(nèi)待轉(zhuǎn)。據(jù)悉，如果騎車人在這種路口左轉(zhuǎn)彎時(shí)未遵守規(guī)定，民警可依法處20元罰款。

本月初，交管部門開展了交通違法行為綜合整治，并在長安街、平安大街、兩廣路等道路的主要路口、主干路路口內(nèi)依法設(shè)置了非機(jī)動車禁駛區(qū)200多個(gè)。其主要目的是用來告知非機(jī)動車駕駛?cè)嗽诼房趦?nèi)禁止駛?cè)氲姆秶狗菣C(jī)動車在限定區(qū)域內(nèi)待轉(zhuǎn)。記者在西單十字路口看到，四邊形的非機(jī)動車禁駛區(qū)由黃色虛線組成，在其四角處還有專門為騎車人設(shè)置的左轉(zhuǎn)彎等待區(qū)，為黃色實(shí)線。

“非機(jī)動車禁駛區(qū)是以機(jī)動車道外側(cè)邊緣為界，左轉(zhuǎn)彎的非機(jī)動車應(yīng)沿禁駛區(qū)外繞行，兩次停車實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)。”民警解釋。也就是說，今后，在設(shè)有非機(jī)動車禁駛區(qū)的路口自然形成了4個(gè)非機(jī)動車等待區(qū)，直行綠燈亮起后，左轉(zhuǎn)非機(jī)動車先駛?cè)氲却齾^(qū)，待另一朝向的直行綠燈亮起，非機(jī)動車再直行完成左轉(zhuǎn)。“這樣可以避免非機(jī)動車駕駛?cè)伺c機(jī)動車流發(fā)生沖突，使騎車人安全左轉(zhuǎn)彎，并增加了路口的非機(jī)動車蓄車量和通行速度。”

交管部門也提示廣大非機(jī)動車駕駛?cè)耍谟蟹菣C(jī)動車禁駛區(qū)的路段，遇到直行綠燈亮?xí)r，左轉(zhuǎn)彎的非機(jī)動車須先在禁駛區(qū)外側(cè)直行至左轉(zhuǎn)彎等待區(qū)后等候，待行進(jìn)方向的綠燈亮?xí)r或交警的指揮下，方可通過路口。同時(shí)，對違反規(guī)定通行的非機(jī)動車駕駛?cè)耍痪瘜⒏鶕?jù)相關(guān)規(guī)定，依法處20元罰款。（記者袁京通訊員楊子）

昨天，本市主要路口“非機(jī)動車禁駛區(qū)”正式亮相。記者 戴冰攝

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非機(jī)動車禁駛區(qū) 　14年前曾叫“拐大彎”

1996年，非機(jī)動車禁駛區(qū)首次在工體附近出現(xiàn)，俗稱“拐大彎”。

上世紀(jì)90年代，北京的自行車數(shù)量占絕對多數(shù)，路上機(jī)動車擁堵狀況很罕見。但經(jīng)常可見的是大量自行車蜂擁至路中央，與機(jī)動車搶行致使路口被堵。

就在那時(shí)，“非機(jī)動車禁駛區(qū)”概念首次提出，并在工體附近的場東路口進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)。當(dāng)時(shí)的非機(jī)動車禁駛區(qū)主要就是在路口內(nèi)施劃一個(gè)標(biāo)線為白色的四邊形，四邊形區(qū)域內(nèi)禁止非機(jī)動車進(jìn)入，非機(jī)動車轉(zhuǎn)彎時(shí)必須先直行再左轉(zhuǎn)。很多市民形象地稱之為“拐大彎”，這與此次提出的非機(jī)動車禁駛區(qū)相差不大。

有人回憶，當(dāng)時(shí)為了防止市民不遵守規(guī)定，還在場東路口派出4名專人駐守，指導(dǎo)騎車人過馬路。等人們逐漸習(xí)慣這種方式后，專人逐漸減少至1人。后來，非機(jī)動車禁駛區(qū)推廣到各大路口，“拐大彎”成了習(xí)慣。

近年來，隨著機(jī)動車的快速增加，本市道路設(shè)計(jì)和路口標(biāo)線施劃逐漸以機(jī)動車為主導(dǎo)，針對非機(jī)動車的標(biāo)線越來越少，首批施劃的非機(jī)動車禁駛區(qū)便逐漸消失。（記者袁京通訊員楊子）

來源：北京日報(bào) 編輯：楊鑫