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按交警與協管1：2的比例

招聘交通協管

將順義區、大興區、懷柔區公安交通管理機構劃歸市公安局公安交通管理局垂直管理，其他遠郊區縣根據實際，逐步統一。增加交通民警編制，各區縣政府可按照交通民警與協管員1∶2的比例招聘交通協管員，協助維護交通秩序。

按照“單行單停”的原則，組織城區胡同單向交通，提高道路微循環通行能力。暢通中心城道路微循環系統，打通斷頭路，市級給予項目總投資30%的補助。各區縣政府完成開發商代建道路、場站等情況的調查，提出清理、移交、接管意見；完成封閉小區內市政道路情況的調查，提出分時段通行機動車的具體方案。

發展中小學校車服務系統，逐步緩解早晚高峰時段中小學校周邊交通擁堵。各區縣政府試點開行校車。

京開、京藏、京港澳高速路

均將施劃公交專用道

今年，北京將完成施劃30公里以上公交專用道。逐步在京通快速路、京開高速公路、京藏高速公路、京港澳高速公路等施劃公交專用道。

開通定點、定線、定時，快速直達的社區通勤快車，連接通州新城、回龍觀、天通苑等地居民小區與北京商務中心區、中關村等重點功能區。增設小區公交專線和區域“袖珍線路”。試點將9字頭地面公交線路在三環路或四環路外實現與軌道交通線路、城區地面公交線路的有效銜接。

地鐵13號線最小發車間隔由3分鐘縮短至2分40秒；1號線由2分15秒縮短至2分5秒；4號線由2分30秒縮短至2分15秒。增建西直門、知春路站換乘通道。確保中心城新開通線路按2至2.5分鐘發車間隔配備車輛。