汽車限購政策是否應(yīng)調(diào)整?
關(guān)于是否應(yīng)繼續(xù)限制汽車消費(fèi)的爭論在近日升溫。支持取消“限購令”的觀點(diǎn)認(rèn)為，限購本身并不能作為根治擁堵的措施，而且會(huì)抑制中國汽車工業(yè)發(fā)展。受訪專家建議，北京應(yīng)改變一刀切式的搖號(hào)政策，在保證公平的同時(shí)兼顧有購車需求人群利益。
“可以嘗試一半指標(biāo)搖號(hào)、一半指標(biāo)拍賣的方式。”徐長明說，“搖號(hào)政策雖說為中低收入者提供平等的購車機(jī)會(huì)，但實(shí)際上買得起車的人并非低收入群體。” 中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光建議，北京應(yīng)就存廢汽車限購政策征求民意，“60萬有購車需求人群的利益不容忽視”。
反對(duì)取消“限購令”多從政策延續(xù)性角度加以考慮。羅磊認(rèn)為，抑制汽車購買需求已經(jīng)成為北京治堵既定方針，短期內(nèi)將不會(huì)有所改變，“取消限購令”的想法只是一廂情愿。但他指出，政策本身也有可以調(diào)整和完善之處，在控制總量的同時(shí)保證市場一定繁榮，建議出臺(tái)促進(jìn)更新?lián)Q代及二手車流通的優(yōu)惠政策。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)副秘書長崔東樹認(rèn)為，今年車市要保持接受調(diào)整的心態(tài)，調(diào)低漲幅目標(biāo)，接受低增速的現(xiàn)實(shí);同時(shí)，防止未來地方限購對(duì)于抑制消費(fèi)趨勢(shì)的蔓延，這樣才能保持車市的可持續(xù)發(fā)展。