中國高鐵不僅運營規(guī)模大，而且還具有系統(tǒng)技術全面、造價低、建設速度快等優(yōu)勢，成為“中國速度”“中國制造”的新名片

近年來，中國高鐵橫空出世，一鳴驚人。中國高鐵在引進技術消化吸收的基礎上根據(jù)國情、路情進行創(chuàng)新，建立了具有自主知識產(chǎn)權(quán)、世界先進水平的技術標準體系，短短數(shù)年間便在國內(nèi)縱橫東西南北，運營里程超萬公里，成為助推中國城鎮(zhèn)化和經(jīng)濟向前邁進的一大“神器”。與國際同行相比，中國高鐵不僅運營規(guī)模大，而且還具有系統(tǒng)技術全面、造價低、建設速度快等優(yōu)勢，成為“中國速度”“中國制造”的新名片，一再讓世界驚嘆。

鑒于中國高鐵的出色表現(xiàn)，中國領導人在出訪時頻頻“推銷”中國高鐵技術和裝備。中國建設的土耳其“安伊高鐵”已于2014年正式通車，中國承建的南美第一條高速鐵路委內(nèi)瑞拉迪阿鐵路正在施工，另外還有數(shù)十個國家與中國簽署了高鐵協(xié)議或合作意向書，不僅包括亞非拉國家，而且包括美國、英國等歐美發(fā)達國家，內(nèi)容涵蓋裝備、技術轉(zhuǎn)讓和服務等。中國和泰國已經(jīng)成立了中泰高鐵聯(lián)合研究中心，還將在非洲設立高鐵研發(fā)中心，美國通用電氣公司也希望與中國合作以共同推動高鐵技術進入美國。總之，中國高鐵已經(jīng)邁開了“走出去”的步伐，前景廣闊。

順應經(jīng)濟全球化和區(qū)域經(jīng)濟一體化潮流，中國適時提出了建設絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的戰(zhàn)略構(gòu)想，互聯(lián)互通是其中的重要一環(huán)，基礎設施建設又是互聯(lián)互通的基礎和優(yōu)先。“一帶一路”沿線上的不少國家基礎設施薄弱，制約了經(jīng)濟社會發(fā)展，都有改造升級國內(nèi)鐵路系統(tǒng)的需求，以及通過互聯(lián)互通取長補短、加快經(jīng)濟發(fā)展的愿望。當今世界，高鐵已經(jīng)成為人氣十足的時代列車。中國高鐵技術可靠、性價比高、適應面廣等特點適合這些國家，是打通“一帶一路”互聯(lián)互通的重要選擇。

中國有句俗語，“要致富，先修路”。基礎設施的聯(lián)通將促進人員、貨物、信息的便捷流通，推動拓寬市場，對經(jīng)濟社會產(chǎn)生一連串的革命性變化，最終帶動經(jīng)濟的發(fā)展和繁榮。古代建立在馬和駱駝運力基礎上的陸上絲綢之路尚且?guī)砹松藤Q(mào)繁榮和廣泛的東西方文化交流，何況如今的交往建立在先進性不可同日而語的高鐵基礎上。中國推動高鐵“走出去”，幫助一些內(nèi)陸國家實現(xiàn)交通運輸?shù)目缭绞桨l(fā)展，建立起快速互聯(lián)互通大通道，將為當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展增添新動力和新的競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟更高層次的一體化發(fā)展，形成互利共贏的局面。

中國愿意通過互聯(lián)互通為亞洲鄰國提供更多公共產(chǎn)品，歡迎各國搭乘中國發(fā)展的列車。為構(gòu)建互聯(lián)互通網(wǎng)絡，中國不僅提供先進的高鐵技術，而且相繼發(fā)起設立了亞洲基礎設施投資銀行、絲路基金等金融機構(gòu)提供融資服務，與之相輔相成。藍圖已經(jīng)繪就，利器也已鑄就，路就在腳下。展望未來，中國高鐵將在互聯(lián)互通中大顯身手，助推整個地區(qū)的經(jīng)濟騰飛。

（作者為國務院發(fā)展研究中心技術經(jīng)濟研究部研究員）