京華時報訊（記者潘珊菊通訊員蔡金曼）昨日，記者從國防科工局了解到，探月工程三期再入返回飛行器服務艙7日完成調(diào)相試驗，模擬嫦娥五號著陸器月面采樣期間軌道器的飛行控制過程，驗證軌道設計、飛控時序、軌道精度等技術項目，為月球軌道交會對接創(chuàng)造良好條件。

此次試驗標志著再入返回飛行器服務艙第二階段拓展試驗全面展開。

據(jù)悉，調(diào)相試驗于2月6日至7日共開展了三次，第一次旨在調(diào)整服務艙在軌道上的運行速度，進入調(diào)相軌道運行；第二次旨在調(diào)整近月點高度；第三次旨在圓化軌道。

試驗準備期間，北京航天飛行控制中心與航天科技集團五院試驗隊密切配合，嚴密監(jiān)視服務艙運行狀態(tài)，進行了持續(xù)多天的全弧段跟蹤和持續(xù)測定軌，精心編寫了調(diào)相控制實施方案，計算出最優(yōu)的調(diào)相控制策略，為調(diào)相試驗完美實施奠定了基礎。

服務艙1月4日飛離地月系統(tǒng)拉格朗日－2點（簡稱地月L2點），1月11日到達近月點，隨后通過三次近月制動，進入高度200公里的環(huán)月圓軌道。

探月三期再入返回飛行器由返回器和服務艙組成，于2014年10月24日在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。11月1日，飛行器服務艙與返回器分離，返回器順利著陸在內(nèi)蒙古四子王旗預定區(qū)域，服務艙繼續(xù)開展拓展試驗。