京華時(shí)報(bào)訊承擔(dān)中國(guó)大型客機(jī)項(xiàng)目研制重任的中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（中國(guó)商飛公司）昨天宣布，首架C919大型客機(jī)的后機(jī)身后段已交付，這為機(jī)體對(duì)接奠定基礎(chǔ)，飛機(jī)有望在2015年內(nèi)首飛。

C919是中國(guó)自主設(shè)計(jì)

研制的國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)，為150座級(jí)以上中短程單通道窄體客機(jī)，在市場(chǎng)上的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括暢銷的空客320系列和波音737系列。

中國(guó)商飛公司的專家表示，C919大型客機(jī)后機(jī)身后段是水平尾翼和輔助動(dòng)力設(shè)備（APU）的安裝區(qū)，該部段是全機(jī)復(fù)合材料應(yīng)用占比最大的部段之一，包含37個(gè)復(fù)合材料零組件，“復(fù)合材料有助于降低機(jī)體結(jié)構(gòu)重量，提升飛機(jī)經(jīng)濟(jì)性”。

此外，在后機(jī)身后段研制過程中，項(xiàng)目研制團(tuán)隊(duì)攻克耐高溫復(fù)合材料一次性共固化成型技術(shù)，有效減少零件和緊固件的數(shù)量，降低了裝配成本。他們還采用自動(dòng)化裝配制孔方案，保證了產(chǎn)品裝配質(zhì)量。

C919大型客機(jī)項(xiàng)目專家咨詢組成員吳興世透露，C919現(xiàn)已基本完成總裝對(duì)接，鐵鳥試驗(yàn)、航電綜合試驗(yàn)等關(guān)鍵驗(yàn)證工作已全面展開，適航審定計(jì)劃已完成編制，并陸續(xù)得到中國(guó)適航當(dāng)局的認(rèn)可。

中國(guó)商飛公司負(fù)責(zé)人在受訪時(shí)表示，C919有望在2015年內(nèi)實(shí)現(xiàn)首飛，最快將于2017年完成取證和交付。

據(jù)國(guó)務(wù)院大型飛機(jī)重大專項(xiàng)專家咨詢委員會(huì)主任委員張彥仲介紹，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)方案是“大型客機(jī)在項(xiàng)目啟動(dòng)后90個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)首飛”，2008年開始研發(fā)的C919的首飛時(shí)間節(jié)點(diǎn)正是2015年底，“用90個(gè)月完成研發(fā)到首飛，如果達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，這就是中國(guó)航空業(yè)的壯舉”。

（鐘欣）