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機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)離城區(qū)，世界海拔最高的邦達(dá)機(jī)場(chǎng)

昌都地委宣傳部部長(zhǎng)多吉才旺有這樣的經(jīng)歷。一次從成都趕回昌都參加會(huì)議。他和同事，有的人選擇搭乘飛機(jī)，有的人選擇公路乘坐公務(wù)車。周一5點(diǎn)一大早，就起床趕7點(diǎn)15分成都飛往邦達(dá)機(jī)場(chǎng)的航班。等到11點(diǎn)多，被機(jī)場(chǎng)告知，航班取消。第二天、第三天，每天都5點(diǎn)起床趕飛機(jī)，飛機(jī)都因?yàn)榘钸_(dá)機(jī)場(chǎng)氣候惡劣，無法起降。終于在星期四，他搭乘的飛機(jī)落在邦達(dá)機(jī)場(chǎng)。此時(shí)選擇公路交通的同事，早已經(jīng)到了昌都了。這真是飛機(jī)比汽車還慢。

這就是擁有幾個(gè)“世界之最”的邦達(dá)機(jī)場(chǎng)。“世界海拔最高的機(jī)場(chǎng)”，“世界跑道最長(zhǎng)的機(jī)場(chǎng)”，“世界離城區(qū)最遠(yuǎn)的機(jī)場(chǎng)”。1993年國(guó)家投資修建，1994年10月正式通航。現(xiàn)在現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)了每周7個(gè)航班，與成都和拉薩連接。

記者體驗(yàn)了從邦達(dá)機(jī)場(chǎng)到昌都城區(qū)的路程，如果暢通無阻的話也要3個(gè)小時(shí)的山路。如果遇到暴雨過后路段塌方，就在路上要備好中午飯、和晚飯了。昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)真不愧是“世界上離城區(qū)最遠(yuǎn)的機(jī)場(chǎng)”.

年拉山隧道

為縮短機(jī)場(chǎng)與昌都城鎮(zhèn)的距離，也為了減少塌方、泥石流對(duì)道路的損害，設(shè)計(jì)長(zhǎng)度1450米的年拉山隧道也在施工中，2009年6月開始動(dòng)工，預(yù)計(jì)8月完成通車。年拉山隧道是繼貢嘎機(jī)場(chǎng)至拉薩路段中的嘎拉山隧道之后，西藏將擁有的第二條公路隧道，也是昌都地區(qū)的第一條隧道。隨著公路整治改建工程的交付使用，從邦達(dá)機(jī)場(chǎng)到昌都實(shí)際行程將至少縮短半小時(shí)。

十年打造藏東8小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈

因此發(fā)展交通是發(fā)展昌都經(jīng)濟(jì)，保障民生，保穩(wěn)定的頭等大事。昌都地委副書記、行署專員吾金平措表示，未來5-10年，以昌都為核心，以公路網(wǎng)建設(shè)為基礎(chǔ)，將在藏東計(jì)劃構(gòu)建起輻射滇、川、青、及拉薩等西藏多個(gè)地市的8小時(shí)交通經(jīng)濟(jì)圈。在“十二五”規(guī)劃中，西藏將在藏中構(gòu)建起拉薩、那曲、山南、日喀則、林芝五地市的快速通道，形成4小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。真正實(shí)現(xiàn)中央第五次西藏工作座談會(huì)提出的，未來西藏以完善公路網(wǎng)為基礎(chǔ)，以干線公路網(wǎng)、鐵路、航空運(yùn)輸為骨架，農(nóng)村公路為重點(diǎn)的綜合運(yùn)輸體系。（徐揚(yáng)）

編輯：徐揚(yáng)