3月18日，渝新歐國際鐵路迎來首趟回程班列減速駛?cè)虢K點(diǎn)站——重慶團(tuán)結(jié)村鐵路集裝箱中心站。新華社記者 劉潺 攝

　　3月18日，一名重慶團(tuán)結(jié)村鐵路集裝箱中心站的工作人員在用步話機(jī)通知指揮部渝新歐首趟回程班列進(jìn)站。新華社記者 劉潺 攝

18日下午，一列滿載汽車零部件的國際列車駛?cè)胫貞c團(tuán)結(jié)村鐵路集裝箱中心站，中歐陸路貿(mào)易新通道——渝新歐國際鐵路迎來首趟回程班列。專家表示，這標(biāo)志著渝新歐鐵路通道加快實(shí)現(xiàn)常態(tài)化、成熟化運(yùn)行，未來有望成為對(duì)歐陸路貿(mào)易主通道之一，帶動(dòng)西部?jī)?nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

渝新歐回程貨實(shí)現(xiàn)“零突破”

渝新歐鐵路是重慶近幾年推進(jìn)內(nèi)陸開放進(jìn)程中，在海關(guān)總署、鐵道部等支持下，開辟出的一條對(duì)歐洲物流大通道。鐵路經(jīng)新疆出境，穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭等國，抵達(dá)德國杜伊斯堡，全程11179公里，平均運(yùn)行時(shí)間16天左右，比海運(yùn)歐洲節(jié)約20天時(shí)間。

重慶市經(jīng)信委主任沐華平介紹，渝新歐鐵路自2011年開通后，相繼破解了沿線各國便捷通關(guān)、換軌調(diào)裝、冬季極低溫運(yùn)行等難題，吸引了惠普、宏碁等一批跨國企業(yè)的貨源，初步實(shí)現(xiàn)了單向班列常態(tài)化。目前，已開行班列58趟，出口筆記本電腦等貨物超過10億美元，但受貨源制約，一直未能開行回程班列。

去年下半年以來，重慶市政府專門成立組織回程貨領(lǐng)導(dǎo)小組，通過全球競(jìng)爭(zhēng)性談判，吸引了長(zhǎng)安福特等合資企業(yè)參與，實(shí)現(xiàn)了回程貨源的“零突破”。此次抵達(dá)的首趟回程班列，于2月28日從德國杜伊斯堡發(fā)車，搭載了長(zhǎng)安福特等公司從歐洲進(jìn)口的41標(biāo)箱、價(jià)值630萬歐元的汽車關(guān)鍵零部件。

“隨著貨源逐漸豐富，今年渝新歐鐵路還將組織多趟回程班列，力爭(zhēng)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)每周一班。”沐華平說。