“短駁”、“接駁”、“通道換乘”、“十字換乘”……這些上海市民都不一定很明白的“軌交術(shù)語”，想必會讓外地游客摸不著頭腦。日前，在軌道交通俱樂部論壇上發(fā)布的一本世博版《上海軌道交通詞典》，將各種地鐵詞匯編撰成冊，加以專業(yè)的注解。而它的作者，是在上海某高中任教的“地鐵達(dá)人”王老師。
剪不斷的“地鐵情結(jié)”
昨天，記者采訪到了網(wǎng)名為Cap－puccino的王老師。他告訴記者，自編《詞典》有一個很重要的原因，那就是他那從小的“地鐵情結(jié)”。“說來也奇怪，我搬過兩次家，但每一次剛住進(jìn)新居不久，附近總會建起一座地鐵車站――從威海路到竹園新村，再到金橋路；從2號線再到6號線。”在很多上海人眼中需要特意去找的所謂“軌交房”，他卻認(rèn)為是那么自然，“或許，這就是一種緣分吧”。
“那是1993年，1號線剛剛開通的時候，我才10歲”，憶起17年前的往事，王老師表示仍然歷歷在目，“這是上海的第一條地鐵，我記得去‘嘗鮮’的時候，1號線還處于觀光階段，只有一列車，在徐家匯和人民廣場來回折返，感覺非常新鮮。”
之后，無論上學(xué)還是工作，坐地鐵就成了他的第一選擇，“讀大學(xué)在閔行，雖然郊區(qū)坐公交不一定比坐地鐵慢，而且當(dāng)中還有換乘的問題，但我還是堅持坐地鐵5號線。”王老師說。在嘉定的一所中學(xué)工作不久，11號線隨之開通。于是，這條線便成為王老師和同事們談?wù)撟疃嗟囊粋€話題。
《詞典》信息為世博預(yù)留
說到編撰《詞典》的目的，王老師表示，有幾個方面的考量，“一是希望可以推向市場，幫助外地和外國游客在世博期間，更好、更方便地乘坐軌道交通；同時也是出于自己的愛好，希望和有同樣愛好的網(wǎng)友分享。”
據(jù)王老師介紹，他的《詞典》有多個亮點。首先，《詞典》中的信息是預(yù)留到世博期間的，比較超前。例如在“換乘方式”的解釋中，作者將10號線的換乘信息也包括在內(nèi)，并細(xì)心地將各種不同換乘方式的車站進(jìn)行了排序。
其次，與第一版相比，新版的《詞典》中增加了許多作者親自用手機(jī)拍的照片和一些例句，使得詞條解釋圖文并茂，更加直觀和實用。例如“側(cè)式站臺”、“安全線”、“屏蔽門”等大多數(shù)詞條的解釋，都是王老師利用自己平時的知識積累，將專業(yè)術(shù)語用通俗的語言加以表達(dá)。而像“大交路”、“小交路”等比較專業(yè)的用詞，作者在例句中把主要的線路都列了出來。最后，詞典還增加了“新詞語”的板塊，將“儲值票”、“明珠線”、“修復(fù)段”等收入書中，給“地鐵迷”懷舊的空間，這也是對17年來上海軌交走過不平凡歲月的一種見證。
建議發(fā)放導(dǎo)乘手冊
17年來，上海編織出了一幅縱橫交錯的地下交通網(wǎng)。“今年世博會，將有12條線路投入運營，真的像童話一樣。”王老師笑著對記者說。
“上海每新建一條線路，我都會第一時間去體驗。說不清楚為什么，可能就是一種癡迷吧”，王老師告訴記者，在網(wǎng)上，像他這樣熱切關(guān)心著城市地鐵建設(shè)的市民被稱之為“METROFANS”（地鐵迷），“我身邊有很多METRO FANS，時刻關(guān)注著地鐵發(fā)展的動向。我的級數(shù)其實還不算高。”
正因為如此，王老師對上海軌道交通建設(shè)也提出了一些自己的建議，“網(wǎng)友的思路有時候其實是很發(fā)散的，會提出很多或許管理方都沒有想到的好點子，所以希望地鐵運營方面能經(jīng)常來論壇上看看。”
對于世博期間的軌道交通運營，王老師建議說：有關(guān)部門可以為外地、外國游客多發(fā)放導(dǎo)乘手冊，方便他們乘坐。在軌交站點內(nèi)外，可多配備一些工作人員、志愿者，熱心解答外地、外國游客的疑問，消除他們的陌生感。王老師還希望有關(guān)部門對客流進(jìn)行盡可能科學(xué)預(yù)測，“盡量不要采取‘封站’這種對乘客影響較大的措施，如果確實必須，應(yīng)該用公交車運送乘客。而且，公交站點和軌交站點不能相隔太遠(yuǎn)，發(fā)車頻率要高，確保乘客順利出行。”
對這本《詞典》，不少網(wǎng)友建議，有關(guān)部門可以將它發(fā)行推廣，讓世博期間來上海的游客們受益。
（作者：俞陶然 賀涵甫 沈天俊 華迎）
來源：新華網(wǎng)云南頻道 編輯：楊鑫
