核心提示：打通斷頭路，改造瓶頸路口，暢通支路小街巷……近年來，福州市中心路網(wǎng)得到較大改善。面對(duì)日益劇增的車流量，福州市中心部分路口高峰期成為交通瓶頸，如何打破這些交通堵點(diǎn)？昨日，記者從福州市城建規(guī)劃部門獲悉，近期計(jì)劃推進(jìn)二環(huán)烏山路口、五四路湖東路口等多個(gè)城市瓶頸路段、交通節(jié)點(diǎn)的改造，著力緩解交通擁堵。

【現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查】

榕城交通凸顯“潮汐”現(xiàn)象

昨日早上8點(diǎn)10分，西二環(huán)烏山路口，許多從金山新區(qū)、南二環(huán)尤溪洲大橋進(jìn)市中心的車流在這里排成了長(zhǎng)龍。在烏山西路，車輛快堵到了工業(yè)路口。

5日傍晚下班高峰期，記者乘坐的士從烏山路福州市政府往西二環(huán)前行，剛過市政府大門口，發(fā)現(xiàn)前方車流緩慢。在省氣象局門口，記者看到往西二環(huán)烏山路口的車輛一直堵到了烏山高架橋上。

在連日的調(diào)查中，記者看到，高峰期西二環(huán)銅盤路口也成為交通瓶頸，汽車從象山隧道往銅盤路口出來后，一直堵到梅峰支路口。車子過了梅峰支路口，在銅盤路口也出現(xiàn)交通滯留，車流“龜速”。

“目前福州市中心高峰期的交通流有了明顯的潮汐現(xiàn)象，也就是說，早高峰金山新區(qū)、五四北新區(qū)的市民涌入市中心上班，晚高峰回家在一些車流量大的路口出現(xiàn)交通擁堵。”昨日，福州市規(guī)劃部門的有關(guān)專家表示。

交通規(guī)劃專家表示，福州市區(qū)部分路口拓寬車道數(shù)不足，與路段能力不匹配，部分交叉口進(jìn)口車道數(shù)沒有增加，交叉口的通過能力與路段不匹配，路口受信號(hào)控制僅能在綠燈時(shí)間放行，這是造成這些路口擁擠的主要原因之一。

【規(guī)劃思路】

西二環(huán)烏山路口 近期擬增機(jī)動(dòng)車道

“針對(duì)福州市中心的交通現(xiàn)狀，下一步將使中心城區(qū)道路‘毛細(xì)血管’更為暢通，分流周邊主要干道交通流。”福州市城鄉(xiāng)建委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近期計(jì)劃推進(jìn)二環(huán)烏山路口、五四路湖東路口等多個(gè)城市瓶頸路段、交通節(jié)點(diǎn)的改造。

“西二環(huán)烏山路口是市區(qū)東西走向交通大動(dòng)脈的重要路口，貫通烏山路、古田路、福馬路，連接?xùn)|部進(jìn)出城通道，車流量很大。”有關(guān)人士介紹，西二環(huán)烏山路口24小時(shí)交通流量已達(dá)到64053輛，高峰小時(shí)交通流量達(dá)到7276輛，交通擁擠越來越嚴(yán)重，其路口的改擴(kuò)建迫在眉睫。

目前，西二環(huán)烏山路口四個(gè)方向都種植了較大面積的綠化景觀，預(yù)留了今后規(guī)劃建設(shè)互通立交的位置。規(guī)劃專家建議，近期可利用西二環(huán)烏山路口紅線內(nèi)較大的預(yù)留地，對(duì)該路口進(jìn)行改造，增加機(jī)動(dòng)車道，提升路口通行能力。遠(yuǎn)期根據(jù)車流量可規(guī)劃建設(shè)互通立交，緩解交通擁堵。

西二環(huán)銅盤路口 擬拆左海家具城擴(kuò)路綠化

西二環(huán)銅盤路口交通瓶頸如何解決？昨日，記者在采訪中獲悉，之前福州已拆除原天峰賓館地塊，拓寬了路口并實(shí)施了綠化改造。

目前，根據(jù)福州城區(qū)環(huán)境綜合整治的部署，福州市初步計(jì)劃拆除西二環(huán)銅盤路口左海家具城地塊。該地塊占地面積較大，拆除后將改造增加直行屏西方向和右拐至銅盤路三角井方向的車道，同時(shí)在該地塊建設(shè)一片景觀綠化。

結(jié)合這次福州城區(qū)環(huán)境綜合整治，二環(huán)路還擬規(guī)劃康特大酒店南北兩側(cè)地塊、武警醫(yī)院店面和省軍區(qū)第一干休所、省公安廳沿二環(huán)路商業(yè)用房以及柳橋地塊等節(jié)點(diǎn)，這些節(jié)點(diǎn)建設(shè)拆除面積約1.4萬(wàn)平方米，除了用于道路改擴(kuò)建外，可用于公共綠地建設(shè)的面積將超過4500平方米。

五四路湖東、東大路口 建過街天橋或地下通道

相關(guān)部門的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，五四路湖東路口和五四路東大路口交通量極大，早高峰7時(shí)30分至8時(shí)30分單方向進(jìn)入路口人流量分別為5184人和5688人，機(jī)動(dòng)車高峰小時(shí)進(jìn)入路口流量分別為5314輛和5700輛。

“五四路湖東路口和五四路東大路口雖然經(jīng)過渠化改造，但面對(duì)如此大的車流和人流，高峰期的交通已達(dá)到飽和。”有關(guān)交通規(guī)劃專家說，大量行人、電動(dòng)車橫穿斑馬線，導(dǎo)致五四路湖東路口和東大路口右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車與過街行人交織現(xiàn)象突出，也時(shí)常出現(xiàn)人行橫道綠燈即將結(jié)束時(shí)仍有大量行人通行，尤其是紅燈期間大量非機(jī)動(dòng)車停在停車線之前，嚴(yán)重影響了右轉(zhuǎn)車的行車路線，這導(dǎo)致了機(jī)動(dòng)車綠燈放行時(shí)間嚴(yán)重浪費(fèi)和路口通行能力大大降低。

記者昨日獲悉，有關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)部門已初步考慮在五四路湖東路口和五四路東大路口規(guī)劃設(shè)計(jì)過街設(shè)施，實(shí)行人車分流。

“這兩個(gè)路口的過街設(shè)施可考慮兩個(gè)方案，一是建設(shè)下穿過街通道，二是建設(shè)人行過街天橋。”有關(guān)規(guī)劃專家表示，為保證五四路沿線的景觀，可能選擇建設(shè)下穿過街通道較合適些，但這兩個(gè)路口具體如何改造，采用哪個(gè)方案，有待于城建部門和市政府最后審定。