“海峽號(hào)”平穩(wěn)靠泊碼頭，旅客正有序下船。“看著旅客安全下船，是我最開心的事。”“海峽號(hào)”船長彭于平說。

彭于平從事船舶駕駛20多年來，先后駕駛各種船舶到過幾十個(gè)國家和地區(qū)。

駕駛?cè)珖ㄒ坏母咚倏蜐L船，對(duì)他來說是第一次。2010年，福建海峽高速客滾航運(yùn)公司購入“海峽號(hào)”，開辟兩岸海上直航通道。2011年3月，航運(yùn)公司準(zhǔn)備到美國接船。公司在近百名船長中考核，指定彭于平任接船組組長。

這是一次長途旅行，整整行駛了1個(gè)月。“當(dāng)時(shí)駕船的是經(jīng)驗(yàn)豐富的加拿大籍船員，他們每個(gè)人都是我的老師。”彭于平一上船就認(rèn)真討教每個(gè)細(xì)節(jié)，逐漸熟悉駕駛。

接船途中，適逢3月11日日本宮城縣東北部9級(jí)地震引起海嘯。行經(jīng)海嘯影響區(qū)域時(shí)，船舶長時(shí)間面臨4-6米高的大浪，兩國船員通力合作，保證了船舶的安全。“海上不可預(yù)測(cè)因素太多，正是有了這樣的經(jīng)歷，讓我對(duì)駕駛更有信心。”彭于平說。

“海峽號(hào)”順利抵達(dá)閩江口岸，彭于平和他的團(tuán)隊(duì)正式接管。此后，他深入研究船的性能以及臺(tái)灣海峽海況，順利試航臺(tái)中港、基隆港。

2011年11月30日，“海峽號(hào)”正式首航臺(tái)中，受到各界關(guān)注。“首航太重要了，我們一定要確保安全往返。”彭于平給自己下命令。在返航途中，碰到較大的風(fēng)浪，彭于平?jīng)]有慌亂，而是調(diào)整航速、航向，安全返回。

為提高安全性、舒適性，彭于平不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。大風(fēng)浪海況采取慢車減速航法的方式和經(jīng)驗(yàn)，就是由他率先總結(jié)的。

如今，彭于平已成為老師傅。另一條高速客滾船“麗娜輪”即將開通平潭-臺(tái)北航線，船員多次來取經(jīng)，彭于平都毫無保留地把經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)傳授給他們。 “‘海峽號(hào)’構(gòu)建了兩岸直航通道，能夠駕駛這條船，我感到特別榮幸。我將進(jìn)一步打造好團(tuán)隊(duì)，為兩岸旅客提供更安全、更舒適的旅行。”彭于平說。