交通事故發(fā)生時，肇事者是否故意撞人？把數(shù)字化新技術(shù)應(yīng)用于交通事故現(xiàn)場勘驗，追蹤車主當(dāng)時車速以及避讓、剎車、撞車軌跡等，全面記錄和還原案件，給出交通事故司法鑒定結(jié)果，從而幫助警方辦案和法院審判。１９日，在南方醫(yī)科大學(xué)舉行的“道路交通事故司法鑒定新技術(shù)研討會”上，來自全國各地大專院校、司法鑒定機(jī)構(gòu)及各級交通事故處理第一線的技術(shù)骨干和專家學(xué)者高度關(guān)注道路交通事故司法鑒定的新技術(shù)突破。

會議透露，我國交通事故死傷人數(shù)持續(xù)攀升，而傳統(tǒng)的道路交通事故鑒定方法主要基于繪制二位圖紙并進(jìn)行擬合推斷，往往與實際情況之間存在一定差異。部分交通事故的案例過程不明、責(zé)任不清、疑難度很高，通常公安交警部門就會交給認(rèn)證的“交通事故司法鑒定機(jī)構(gòu)”執(zhí)行，以便于給他們提供技術(shù)參考。

南方醫(yī)科大學(xué)司法鑒定中心主任王慧君介紹說，通過建立個性化的３Ｄ數(shù)字模型，不但能真實地還原車禍的實際情況，而且能夠從屏幕直觀地看到整個過程。尸體表面的皮膚損傷情況能夠為數(shù)字模型的擬合提供有力的邏輯支持，提示碰撞發(fā)生時作用力的方向、人體姿勢等重要信息。

她說，從百余次鑒定實踐情況看，虛擬解剖的結(jié)果真實可靠，檢查耗時短，數(shù)據(jù)可永久保存，即使尸體火化后仍然能夠作為重要證據(jù)為偵查和審判提供有力支持。

然而，目前此技術(shù)尚未推廣普及。王慧君說，現(xiàn)在國內(nèi)具備這種新技術(shù)鑒定能力的機(jī)構(gòu)僅四五家，不能普及的主要原因是相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還未建立起來。隨著ＩＴ、數(shù)字化技術(shù)在汽車設(shè)計中的應(yīng)用，老的標(biāo)準(zhǔn)也需要與時俱進(jìn)。且各地鑒定機(jī)構(gòu)良莠不齊，實際上，交通事故鑒定技術(shù)含量高，涉及多學(xué)科，需要路面設(shè)計、汽車檢驗、法醫(yī)鑒定、力學(xué)、生物力學(xué)等學(xué)科的專家聯(lián)合“會診”，相互印證，從而得出最終的鑒定結(jié)果。

一直以來，由于交通事故技術(shù)鑒定專業(yè)隊伍缺乏，現(xiàn)在的鑒定工作主要由交警承擔(dān)，“不過，交警要處理的事故繁多，要對每一宗案件進(jìn)行詳細(xì)而全面的鑒定是個巨大挑戰(zhàn)。”王慧君直言，“個人傾向于大型的有能力的鑒定機(jī)構(gòu)能夠參與鑒定。市場準(zhǔn)入要有標(biāo)準(zhǔn)，良莠不齊的現(xiàn)狀希望有所改變。”這也是此次研討會上研究人員普遍的共識。

據(jù)介紹，上海市交通事故鑒定全部交由第三方鑒定機(jī)構(gòu)實施；廣州市大部分事故還是由交通部門自行鑒定，少量交由鑒定機(jī)構(gòu)，且由交通部門支付費用；在新疆，可以個人申請、出資進(jìn)行交通事故司法鑒定。（完）