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交通事故發(fā)生時,肇事者是否故意撞人?把數(shù)字化新技術(shù)應(yīng)用于交通事故現(xiàn)場勘驗,追蹤車主當(dāng)時車速以及避讓、剎車、撞車軌跡等,全面記錄和還原案件,給出交通事故司法鑒定結(jié)果,從而幫助警方辦案和法院審判。19日,在南方醫(yī)科大學(xué)舉行的“道路交通事故司法鑒定新技術(shù)研討會”上,來自全國各地大專院校、司法鑒定機(jī)構(gòu)及各級交通事故處理第一線的技術(shù)骨干和專家學(xué)者高度關(guān)注道路交通事故司法鑒定的新技術(shù)突破。
會議透露,我國交通事故死傷人數(shù)持續(xù)攀升,而傳統(tǒng)的道路交通事故鑒定方法主要基于繪制二位圖紙并進(jìn)行擬合推斷,往往與實際情況之間存在一定差異。部分交通事故的案例過程不明、責(zé)任不清、疑難度很高,通常公安交警部門就會交給認(rèn)證的“交通事故司法鑒定機(jī)構(gòu)”執(zhí)行,以便于給他們提供技術(shù)參考。
南方醫(yī)科大學(xué)司法鑒定中心主任王慧君介紹說,通過建立個性化的3D數(shù)字模型,不但能真實地還原車禍的實際情況,而且能夠從屏幕直觀地看到整個過程。尸體表面的皮膚損傷情況能夠為數(shù)字模型的擬合提供有力的邏輯支持,提示碰撞發(fā)生時作用力的方向、人體姿勢等重要信息。
她說,從百余次鑒定實踐情況看,虛擬解剖的結(jié)果真實可靠,檢查耗時短,數(shù)據(jù)可永久保存,即使尸體火化后仍然能夠作為重要證據(jù)為偵查和審判提供有力支持。
然而,目前此技術(shù)尚未推廣普及。王慧君說,現(xiàn)在國內(nèi)具備這種新技術(shù)鑒定能力的機(jī)構(gòu)僅四五家,不能普及的主要原因是相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還未建立起來。隨著IT、數(shù)字化技術(shù)在汽車設(shè)計中的應(yīng)用,老的標(biāo)準(zhǔn)也需要與時俱進(jìn)。且各地鑒定機(jī)構(gòu)良莠不齊,實際上,交通事故鑒定技術(shù)含量高,涉及多學(xué)科,需要路面設(shè)計、汽車檢驗、法醫(yī)鑒定、力學(xué)、生物力學(xué)等學(xué)科的專家聯(lián)合“會診”,相互印證,從而得出最終的鑒定結(jié)果。
一直以來,由于交通事故技術(shù)鑒定專業(yè)隊伍缺乏,現(xiàn)在的鑒定工作主要由交警承擔(dān),“不過,交警要處理的事故繁多,要對每一宗案件進(jìn)行詳細(xì)而全面的鑒定是個巨大挑戰(zhàn)。”王慧君直言,“個人傾向于大型的有能力的鑒定機(jī)構(gòu)能夠參與鑒定。市場準(zhǔn)入要有標(biāo)準(zhǔn),良莠不齊的現(xiàn)狀希望有所改變。”這也是此次研討會上研究人員普遍的共識。
據(jù)介紹,上海市交通事故鑒定全部交由第三方鑒定機(jī)構(gòu)實施;廣州市大部分事故還是由交通部門自行鑒定,少量交由鑒定機(jī)構(gòu),且由交通部門支付費用;在新疆,可以個人申請、出資進(jìn)行交通事故司法鑒定。(完)