軌道交通集合地鐵五號(hào)線、廣佛環(huán)線、有軌電車線三種形式

半年前啟動(dòng)研究的金融城新型交通線路，又有新進(jìn)展。金融城起步區(qū)交通樞紐正展開勘察設(shè)計(jì)的招標(biāo)，招標(biāo)人為廣州有軌電車公司，意味著不出意外，新交通線就是有軌電車線路。值得注意的是，去年8月研究時(shí)僅有的兩個(gè)位于金融城的地下車站，本次招標(biāo)把其中之一調(diào)整為地面站。會(huì)否全線走地面？有軌電車方面表示仍在研究階段。文、圖/廣州日?qǐng)?bào)記者李天研

昨日，記者獲悉，金融城起步區(qū)內(nèi)規(guī)劃的唯一綜合交通樞紐設(shè)施，正在進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)的招標(biāo)。根據(jù)招標(biāo)內(nèi)容，交通樞紐工程選址金融城起步區(qū)西北角，位于黃埔大道以南、花城大道以北、科韻路以東、春融路以西。規(guī)劃用地面積為16729.85m2，總建筑面積94979m2。其中，商業(yè)總面積51875m2，占比過半。交通樞紐設(shè)計(jì)為地上4層、地下4層。地下部分由車庫、商業(yè)設(shè)施和設(shè)備房組成，建筑面積約63852m2，其中地下車庫28630m2(約818個(gè))、地下商業(yè)設(shè)施面積27268m2。地上部分由公交樞紐總站、商業(yè)設(shè)施、垃圾分類收集點(diǎn)、公廁等組成，建筑面積約31127m2，其中候車室、售票及辦公等站務(wù)用房6000m2，配套商業(yè)設(shè)施約24607m2。

交通樞紐項(xiàng)目的招標(biāo)人是廣州有軌電車公司。招標(biāo)文件顯示，交通樞紐依托廣佛環(huán)線城際、地鐵五號(hào)線和新型交通系統(tǒng)站點(diǎn)，配套公交總站、小汽車公共停車場(chǎng)、自行車和電動(dòng)車停放點(diǎn)等設(shè)施，形成起步區(qū)內(nèi)的交通換乘中心。集合三種軌道交通，偏偏由有軌電車公司招標(biāo)，概念模糊的新型交通系統(tǒng)的真正身份呼之欲出。“如果要建有軌電車，這里會(huì)成為很重要的一個(gè)站。”有軌電車方面回應(yīng)。項(xiàng)目招標(biāo)書進(jìn)一步明確：“同步配建服務(wù)有軌電車、廣佛城際軌道交通和整個(gè)金融起步區(qū)的集中供冷設(shè)備與設(shè)施。”

幾時(shí)開工？

前期研究中，未有時(shí)間表

已經(jīng)開始勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)，有軌電車幾時(shí)開建？有軌電車公司回應(yīng)：這次是配合金融城交通樞紐工程而展開的招標(biāo)，提前在設(shè)計(jì)階段預(yù)留位置。至于金融城的有軌電車線路，現(xiàn)在繼續(xù)處于研究之中，尚無動(dòng)工時(shí)間表。

變化：

翠島站地下變地面？

記者留意到，交通樞紐北側(cè)為地鐵五號(hào)線科韻路站(地下站)，西側(cè)為擬建廣佛環(huán)城軌金融城站(地下站)，南側(cè)為擬建新型有軌電車翠島站(地面站)。與去年啟動(dòng)前期研究時(shí)相比，翠島站從地下改為地面。設(shè)在金融城的有軌電車站點(diǎn)除了翠島，還有方城，是否兩站一起變成地面車站？有軌電車方面表示仍在前期研究，未有準(zhǔn)確說法。