全國(guó)兩會(huì)期間，有關(guān)“取消汽車年檢”的聲音又引起公眾關(guān)注。3月11日，深圳某論壇發(fā)起了話題的討論，有不少網(wǎng)友認(rèn)為，現(xiàn)行的私家車安全檢驗(yàn)流于形式，沒有達(dá)到制度設(shè)置的目的并且存在很多弊端。不過，也有網(wǎng)友擔(dān)心：雖然汽車年檢耗時(shí)費(fèi)力，但取消強(qiáng)制年檢，會(huì)不會(huì)為行車安全埋下隱患？

機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制年檢該不該取消？截至記者發(fā)稿，記者看到投票結(jié)果幾乎一邊倒——92.73%的網(wǎng)友表示“應(yīng)該取消”。

呼吁取消：浪費(fèi)資源滋生腐敗

隨著近年來深圳的機(jī)動(dòng)車數(shù)量迅速增長(zhǎng)，汽車年檢制度開始受到廣大車主關(guān)注和質(zhì)疑。

機(jī)動(dòng)車年檢的目的是保證交通安全，深圳市政協(xié)委員張學(xué)虎說，按照權(quán)責(zé)對(duì)等原則，車輛檢驗(yàn)部門應(yīng)當(dāng)對(duì)檢查合格后的車輛負(fù)有一定安全責(zé)任，但遺憾的是，“我們沒看到一起交通事故發(fā)生后機(jī)動(dòng)車檢測(cè)單位被追究責(zé)任的案例”。張學(xué)虎還指出，這幾年，因安全隱患每年都發(fā)生數(shù)起汽車召回事件，但所召回汽車中同樣沒聽說過是由檢測(cè)單位發(fā)現(xiàn)的。他稱，這說明機(jī)動(dòng)車年檢根本起不到維護(hù)交通安全的作用。

張學(xué)虎認(rèn)為，現(xiàn)在執(zhí)行的一年或兩年車檢一次，也沒有多少科學(xué)依據(jù)。跑在馬路上的汽車，出問題是隨時(shí)的。只有不斷提醒市民定期保養(yǎng)、嚴(yán)格維修，才能真正解決安全隱患，僅僅靠一年或兩年一次的“體檢”，顯然不是解決問題之道。

此外，在張學(xué)虎看來，機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制年檢還滋生了腐敗空間，媒體報(bào)道顯示，一些驗(yàn)車場(chǎng)門口往往都有有償幫車主驗(yàn)車的“車蟲”，“車蟲”與檢測(cè)場(chǎng)形成灰色利益鏈條，只要車主肯掏錢給中介，車況再差也能“合格”。如果走正常流程，驗(yàn)車時(shí)諸如“調(diào)燈光收費(fèi)”等潛規(guī)則比比皆是，即便是剛買的新車也能檢出“毛病”，伺機(jī)刁難，檢車成本高昂且效率低下。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，車檢其實(shí)是在推高用車成本，造成社會(huì)資源浪費(fèi)。以深圳為例：為了審車，車主至少需請(qǐng)假半天。按照目前深圳機(jī)動(dòng)車保有量260萬輛計(jì)算，每年年檢車輛保守估計(jì)不少于170萬輛。經(jīng)測(cè)算僅檢車一項(xiàng)，每年要耗費(fèi)車主們87.5萬個(gè)工作日，一個(gè)工作日若按200元算，將耗費(fèi)1.75億元社會(huì)產(chǎn)值，這還沒算去檢車做消耗的油費(fèi)和繳納的檢車費(fèi)。

建議保留：若取消對(duì)安全不利

機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制年檢制度該取消還是該保留？3月11日，深圳某論壇發(fā)起了相關(guān)討論和調(diào)查，記者看到，92.73%的網(wǎng)友表示“應(yīng)該取消”，僅有6.82%的網(wǎng)友表示“應(yīng)該保留”，0.45%的網(wǎng)友表示“不好說”。

雖然在投票中勢(shì)單力薄，但有網(wǎng)友堅(jiān)持認(rèn)為，機(jī)動(dòng)車年檢制度應(yīng)該保留。有網(wǎng)友稱，取消汽車年檢不利于保障道路安全，如果一些私家車主因抱僥幸心理對(duì)車輛不按時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)，會(huì)比較危險(xiǎn)。還有一些車輛存在嚴(yán)重交通違法行為，取消年檢制度后交管部門無法及時(shí)督促違法車主或駕駛?cè)私邮芴幚怼＼嚈z的目的就在于確保車況良好，預(yù)防交通事故。

還有一位網(wǎng)友稱：“鑒于中國(guó)現(xiàn)在的交通環(huán)境和狀況，管理只能加強(qiáng)，而不是放任。檢測(cè)可以引入專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行，并對(duì)問題車提供專業(yè)的維護(hù)確保檢測(cè)合格的車輛性能安全。”

一位深有體會(huì)的車友告訴記者，開私家車的人并非個(gè)個(gè)都懂車輛維護(hù)保養(yǎng)，有時(shí)見到一些朋友開著開著車，剎車燈沒了，大燈破了，剎車也不行，冒著黑煙，卻什么情況都不知道，“這種情況下可以免檢嗎？這不是嚇?biāo)廊藛幔俊?/p>

有人建議：私家車可自愿檢車

西方不少發(fā)達(dá)國(guó)家雖然也對(duì)機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行檢查，但要求相對(duì)寬松。美國(guó)各州通常只制定檢測(cè)規(guī)則，除了尾氣排放檢測(cè)比較嚴(yán)格之外，其他檢測(cè)資質(zhì)大都發(fā)給汽車維修點(diǎn)，私家車基本不用一年一檢。法國(guó)輕型車輛的“年檢”則是“新車前4年不需年檢，第4年的最后6個(gè)月內(nèi)必須第一次年檢，往后每?jī)赡赀M(jìn)行一次年檢。加拿大則沒有年檢之說，私家車可以開一輩子也不用年檢。只是賣車時(shí)需要找有資質(zhì)的車行做個(gè)安全檢查，花費(fèi)幾十元錢即可。

張學(xué)虎建議，深圳作為先行先試的特區(qū)城市，應(yīng)當(dāng)借鑒國(guó)外成熟做法，采取對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛實(shí)行強(qiáng)制檢車，對(duì)私家車實(shí)行自愿檢車的辦法。例如，可以參照法國(guó)的做法，新車4年內(nèi)免檢，4年后每2年做一次“體檢”。由檢車行出具檢查報(bào)告，車主自行決定修車地點(diǎn)，修完后提交合格報(bào)告存檔即可。這樣更能達(dá)到車檢的政策目的，同時(shí)節(jié)省雙方大量時(shí)間和精力，又能大大減少車檢單位滋生腐敗問題，維護(hù)政府形象。

“在不能修改相關(guān)法律前，建議擴(kuò)大車檢資質(zhì)單位范圍，推動(dòng)車檢制度市場(chǎng)化。”張學(xué)虎認(rèn)為，政府應(yīng)該進(jìn)一步放開許可證管理，將檢車資質(zhì)授權(quán)給更多汽修企業(yè)。可以考慮把許可證發(fā)給具備資格的各大保險(xiǎn)公司，由保險(xiǎn)公司指定年檢單位為其利益把關(guān)。(記者 沈婷婷)