記者日前從廣西“兩會”獲悉，廣西河池市正在加快推進在建的河池至都安高速公路，力爭在2013年底建成。此外，開工建設(shè)百色至河池高速公路，該項目是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃汕頭至昆明高速公路的重要路段，也是國家高速公路網(wǎng)廣西境內(nèi)唯一尚未開工的項目。同時，規(guī)劃建設(shè)河池至桂林、巴馬至賀州高速公路。

河池地處廣西西北邊陲，云貴高原南麓，境內(nèi)山嶺縱橫，風(fēng)光秀美。以丘陵、山地為主的地形在為其帶來豐富旅游資源的同時，卻也在交通上造成了不便。

“山高石頭多，出門就爬坡”曾是河池老區(qū)人民的切身感受；作為黔桂陸路運輸?shù)臉屑~地區(qū)，如何保障交通安全，將交通事故發(fā)生的概率降到最低一直是當(dāng)?shù)毓ぷ鞯闹匾黝}。為此，河池市不斷加大在公路、鐵路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與完善上的投入與管理。正如河池市市長何辛幸說的：“我們要加大力度發(fā)展交通事業(yè)，不斷為老區(qū)的發(fā)展，為老區(qū)人民的幸福奠定基礎(chǔ)。”

自2002年撤地建市以來，河池先后實施都安至南寧高速公路（都安段）和六寨至河池、宜州至河池、河池至都安等4條（段）國家高速公路，建設(shè)總里程達289.62公里。2004年9月，水任至南寧高等級公路全面建成通車后，實現(xiàn)了西南出海大通道的全線貫通。去年7月，六寨至河池、宜州至河池高速公路建成通車后，結(jié)束了河池市中心城區(qū)不通高速公路的歷史。

據(jù)悉，未來河池在鐵路方面也有較完整的規(guī)劃，力圖完善境內(nèi)的鐵路網(wǎng)絡(luò)。河池至南寧高速鐵路將真正把河池融入廣西“一小時經(jīng)濟圈”；桂林—河池—百色鐵路能夠有效地將三地旅游資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢。其他還包括焦柳線懷化至柳州段電氣化改造（過境）、配套站場及疏港鐵路等。（何書荷）