●立法：《意見稿》明確了乘客應遵守的規定，如不得攜帶重量超過30公斤或者長、寬、高之和超過1.8米的物品乘車；隨身攜帶行李在30公斤以上或者體積在0.5立方米以上的，應當自覺按照一個乘客的票價投幣。

還規定，乘客不能攜帶槍支、管制刀具或易燃、易爆、有毒等危險物品以及寵物乘車；乘車足額購票、投幣、刷卡或者主動出示乘車票證，不使用過期、偽造或者他人專用的乘車票證；有序乘車，遇有老、弱、病、殘、孕等特殊乘客時，應當主動讓座。

如果乘客違反上述規定，且經勸阻拒不改正的，公交車司機可以拒絕為其提供營運服務。

“實際操作中，我們的駕駛員會靈活、人性化處理?！蹦蠈幨泄豢偣居嘘P人士介紹，公交車上并沒有計重或測量體積的設備，當車輛比較寬松時，對攜帶超大行李的乘客，駕駛員可能會寬容處理，但如果車內本來就很擁擠，駕駛員可能會建議這類乘客乘坐下一趟車或者為其行李購票。

公交車有望不再“睡馬路”

●現象：“目前，南寧市有145條公交線路，2700多輛公交車，需要公交場站70萬平米，但實際只有30多萬平米，意味著一半的公交車沒有場站停放，很多不得不停在馬路邊過夜。”南寧市交通運輸局有關人士介紹，公共交通基礎設施嚴重匱乏，造成南寧市公交開線難、停車難，優化線網更難。

●立法：“公交站場規劃如果能和新建城區配套，就再好不過了。”南寧市一家公交公司負責人說，一些新建小區在建設初期為聚集人氣，會主動向公交公司提供場地供停放、調度。然而，等小區建設完成，房子賣完后，公交企業往往就被“趕”出去。

為從機制上解決公交場站問題，《意見稿》擬規定由政府安排財政專項資金，并通過劃撥土地、減免相關費用等方式，鼓勵、支持城市公共汽車客運交通設施的投資、建設和經營。同時規定，涉及政府投入的，列入政府年度投資項目資金計劃。

《意見稿》同時規定，新建、改建、擴建大型公共活動場所、2萬人以上的居住小區、城市道路和立交橋等，要配套規劃建設公交場站、停車場等相應的公共交通設施，并與主體工程同步規劃、同步設計、同步建設、同步竣工、同步交付使用。