緩解擁堵還是“三鎮(zhèn)割據(jù)”？
部分車主開始選擇公共交通或拼車出行
7月11日，記者采訪了武漢長江二橋上的一位執(zhí)勤民警，他認(rèn)真地說：“實(shí)施ETC收費(fèi)以后，長江二橋上的車流較以往大幅減少，我認(rèn)為ETC收費(fèi)對緩解交通壓力、方便市民出行和低碳環(huán)保起到了很大作用。”
原來擁擠的車流上哪去了？
“漢口的小吃很多，以前我很喜歡開車到漢口，只是為了吃一碗味道正宗的米粉。7月1日之后，我肯定不會這么隨意過江了。”住在武昌的謝先生告訴記者。像這樣“可過可不過”的情況，多數(shù)車主選擇了不過江。
另外，“沒急事就坐公汽或打的”，是不少私家車主的“明智選擇”。
7月11日，記者在長江隧道入口處發(fā)現(xiàn)了車主們“拼車過江”的新招。只見一位市民把私家車開到路邊，隨即上了另一輛停靠路邊的小車。記者上前詢問，發(fā)現(xiàn)小車內(nèi)已擠滿5人。車主說：“我們幾個是同事，每天上班都要過江，過去是一人開一輛車，現(xiàn)在油價在漲，又實(shí)施ETC收費(fèi)，就拼車上班。”
據(jù)武漢市官方通報，7月1日ETC收費(fèi)實(shí)施首日，“六橋一隧”共通過車輛36.7萬輛（截至當(dāng)晚18時），比6月24日（同為周五）車輛數(shù)量下降了11%。緩解擁堵效果明顯。
