“減”策：
市府1萬人，公車僅10輛
“來日本這么多年，在電車或地鐵里碰到政府官員是很平常的事。”嚴(yán)肅說。“不管是政府機(jī)關(guān)還是公司，基本上都不可能給員工提供停車位。”湯川雅史說。
東京市區(qū)內(nèi)的停車費(fèi)用高得嚇人路邊白框內(nèi)的停車費(fèi)一般一個(gè)小時(shí)300日元（相當(dāng)于24元人民幣），而且限停一小時(shí)，超時(shí)就會(huì)被貼條，隨之而來的將是一張1.5萬日元的罰單。其他最為常見的自助式按時(shí)收費(fèi)停車場(chǎng)，大致每小時(shí)收費(fèi)600日元~1500日元不等。
假設(shè)停車費(fèi)的均價(jià)是每小時(shí)800日元，如果一個(gè)東京市民每天自駕車上下班，按8小時(shí)工作制、每月工作20天計(jì)算，他一個(gè)月光停車費(fèi)就得付12.8萬日元，而東京市民的月收入也不過20萬~30萬日元左右。
停車費(fèi)太貴也帶來了一個(gè)現(xiàn)象亂停車。對(duì)此，東京都政府下了重拳：從2006年開始，警視廳聘用民間監(jiān)督員治理亂停車，違章一次罰款1.5萬日元。
東京整治亂停車4年多以來成效顯著，10條主干道的違章停車現(xiàn)象減少了81.5%，平均一小時(shí)的堵車距離縮短了40.5%，平均每5公里的行車所需時(shí)間減少了10.8%。
“在東京，造成堵車的主要是私家車,政府提倡公務(wù)員不用公務(wù)車。”湯川雅史說，東京的政府公車數(shù)量極少。“以東京都廳為例，只有都知事這樣的級(jí)別才可以配車。”（注：日本的都知事相當(dāng)于中國(guó)的市長(zhǎng)。）
“絕大部分公務(wù)員如果辦公需要開車，一般是先坐地鐵到單位，再去申請(qǐng)開車辦事。公事辦完后將車子開回單位，然后再乘地鐵回家。”他透露，整個(gè)東京都廳有1萬多名公務(wù)員，但是公務(wù)車的數(shù)量卻僅有10輛左右，因?yàn)椤昂苌儆玫健薄?/p>
