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“不是車，是人的問(wèn)題”

“57交通肇事案”之后，杭州當(dāng)?shù)鼐郊哟罅藢?duì)改裝車的查處力度。

“全市有400多個(gè)電視監(jiān)控，嚴(yán)密監(jiān)控查處改裝車上路。”杭州市交警支隊(duì)相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人說(shuō)，近兩年，交警共查處改裝機(jī)動(dòng)車行4088起。

在交警支隊(duì)的監(jiān)控中心，記者看到了好幾輛改裝車被查處的視頻。去年12月10日中午12點(diǎn)多，武林路安吉路交叉口附近，一輛白色的豐田，加裝了尾翼，還有4個(gè)排氣管；今年1月25日中午1點(diǎn)多，解放路附近，一輛車牌為浙A95X××的本田思域車，貼地的底盤(pán)、夸張的尾翼、粗粗的排氣管顯出它的與眾不同。交警一調(diào)查才發(fā)現(xiàn)，這輛車車價(jià)17萬(wàn)，改裝也花了17萬(wàn)。

交警介紹說(shuō)，在飆車一族中，有相當(dāng)一部分是改裝車。不少車主都喜歡通過(guò)增加尾翼、加大功率等方式，改裝車輛，獲得飆車的刺激和快感，卻嚴(yán)重影響了行車秩序和安全。

肇事車浙A608Z0，是一輛紅色三菱EVO，車上貼著三家汽車俱樂(lè)部的拉花：FDS、玩車坊、車世界。

玩車坊是杭州成立時(shí)間最早、名氣最大的汽車改裝服務(wù)公司之一，成立于2000年，以動(dòng)力改裝揚(yáng)名立萬(wàn)，特別是對(duì)斯巴魯、三菱車的改裝最為在行。其網(wǎng)站視頻專欄說(shuō)：“當(dāng)保時(shí)捷997T遇上邁凱輪SLR時(shí)，會(huì)毫不猶豫地全油門(mén)追上去！”

負(fù)責(zé)人王珂說(shuō)，胡斌的車確實(shí)做過(guò)改裝，一是換了鋼圈，主要是為了美觀；二是對(duì)排氣系統(tǒng)改裝了一下，不過(guò)改裝得不大，與原來(lái)的差不多。“我聽(tīng)說(shuō)，胡斌買的這輛三菱是二手車，買來(lái)的時(shí)候，就已經(jīng)改裝好了，所以在哪里改裝的，我不清楚。”

王珂說(shuō)，現(xiàn)在出了車禍，一說(shuō)是輛改裝車，老百姓都恨得咬牙切齒，其實(shí)現(xiàn)在的改裝車跟以前有很大區(qū)別了——早幾年，專業(yè)汽車改裝公司主打的還是動(dòng)力改裝，就是將汽車動(dòng)力升級(jí)，馬力加大。改裝后的車輛，提速更快。而這兩年，像他們公司，除了給專業(yè)賽車(指只在賽車場(chǎng)上跑，不在公路上跑的那種，專業(yè)賽車不用上牌照)改裝一下發(fā)動(dòng)機(jī)，基本上不再給社會(huì)車輛進(jìn)行動(dòng)力改裝了。

“這里有幾個(gè)原因，一是政策法規(guī)不允許，一旦改裝車出了車禍，交警要來(lái)查的，后患無(wú)窮；二是現(xiàn)在市場(chǎng)上動(dòng)力好的車太多了，如果你覺(jué)得自己的車動(dòng)力不夠好，可以賣掉，買一輛更好的，沒(méi)必要改來(lái)改去。”王珂說(shuō)，現(xiàn)在說(shuō)改裝，主要還是換鋼圈、改排氣系統(tǒng)、換音響為主。“馬路上開(kāi)的一些跑車，轟油門(mén)時(shí)聲音很響，其實(shí)是原裝車，動(dòng)力本來(lái)就是這么強(qiáng)。你能說(shuō)這種車動(dòng)力這么強(qiáng)，不能賣？所以還是開(kāi)車人的素質(zhì)問(wèn)題，跟車子沒(méi)有關(guān)系。”

80后作家、賽車手韓寒也對(duì)杭州飆車案撰文發(fā)表看法，“國(guó)內(nèi)的汽車愛(ài)好者比較喜歡在街上開(kāi)快車，因?yàn)榻稚先硕啵吹娜司透唷＿@是最該譴責(zé)的！”

韓寒認(rèn)為，讓壯年男子踏實(shí)開(kāi)慢車是不可能的，要把他們引導(dǎo)向安全的地方發(fā)泄荷爾蒙，比如賽道。“街上快是小兒科，有很多號(hào)稱街道高手的人，到我們車隊(duì)試訓(xùn)，慢得就像路邊的石頭。所以，我希望喜歡開(kāi)快車的人都上賽道來(lái)，租用賽道不貴的，比洗桑拿便宜多了。”

“殺一儆百”的沖動(dòng)

“57交通肇事案”引起的社會(huì)震動(dòng)，超出了近年來(lái)任何一起交通事故。

國(guó)家二級(jí)心理咨詢師方婷認(rèn)為，這是整個(gè)社會(huì)務(wù)實(shí)、利益化的表現(xiàn)。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，富裕人群在實(shí)際中成為掌握經(jīng)濟(jì)資源、并通過(guò)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)去獲取其他資源的優(yōu)勢(shì)群體，而其中一部分人所表現(xiàn)出來(lái)的社會(huì)道德行為又無(wú)法與其社會(huì)地位相適應(yīng)。尤其在年輕一代中，不少人自恃有經(jīng)濟(jì)后盾就“搞得定一切”。普通民眾的反應(yīng)并非“仇富”，而是在不斷的擔(dān)心與失望中形成了對(duì)“不公平”的畏懼。

譚卓追悼會(huì)之后，關(guān)于事故的定性成了當(dāng)?shù)孛癖姾兔襟w最為關(guān)注的問(wèn)題。論調(diào)一致，對(duì)公安機(jī)關(guān)以涉嫌“交通肇事罪”依法對(duì)肇事者胡斌執(zhí)行刑事拘留的提法表示異議。

5月11日，《錢(qián)江晚報(bào)》發(fā)表浙江大學(xué)光華法學(xué)院肖燕副教授的文章稱，事件的性質(zhì)應(yīng)是“漠視不特定的公眾人員的安全”。

該文章指出，交警說(shuō)“飆車”不是一個(gè)法律上的用語(yǔ)，但早在2006年，杭州有關(guān)部門(mén)就出臺(tái)過(guò)規(guī)定作為《道路交通法》的細(xì)節(jié)補(bǔ)充：城市禁止飆車。既有規(guī)定，難道“飆車”還不是個(gè)違法行為嗎？在城區(qū)飆車僅屬“交通肇事”嗎？“我們從肇事者的心態(tài)來(lái)分析，開(kāi)跑車飆車，這絕對(duì)不等同于普通駕駛肇事，這種心態(tài)的性質(zhì)是‘漠視不特定的公眾人員的安全’，應(yīng)該涉嫌‘危害公共安全’”。

律師劉平在接受記者采訪時(shí)也認(rèn)為，如果多輛車約定集中，在有人的非專業(yè)場(chǎng)地飆車，可認(rèn)定為涉嫌以危險(xiǎn)方法危害公共安全。一個(gè)例證是，2008年8月，3名青年酒后在限速80公里的北京三環(huán)主路上飆車，時(shí)速120公里。飆車過(guò)程中，一名青年2次撞車2次逃逸，檢方以涉嫌以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪提起公訴。

最高人民檢察院研究室副主任宋英輝說(shuō)，根據(jù)刑法規(guī)定，兩項(xiàng)罪名處罰差異巨大，交通肇事罪一般是三年以下有期徒刑、拘役或者管制。而以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪最高刑是死刑，而且起刑點(diǎn)就是三年以上有期徒刑。

當(dāng)?shù)剌浾搩A向非常明顯，不重判肇事者胡斌不足以“平民憤”。

鄭壹零告訴記者，警方在約見(jiàn)他時(shí)，也暗示可能重判肇事者。“只是如果矯枉過(guò)正，同樣會(huì)讓人感到不安。”鄭說(shuō)。

這起慘案最終如何定性，尚有待論證，但至少有法可依。而如何消弭這輛瘋狂的賽車所帶給當(dāng)?shù)氐年囃矗瑒t似乎是一個(gè)長(zhǎng)久的課題。一個(gè)年輕生命的消失，下一個(gè)譚卓的惶恐，還有財(cái)富暴力的陰影，都足以考驗(yàn)當(dāng)局。

編輯：肖亭 來(lái)源：紅網(wǎng)-瀟湘晨報(bào)