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意味著比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)?shí)現(xiàn)轎車(chē)和客車(chē)全車(chē)系、全方位地發(fā)展

中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)中國(guó)在線(xiàn)消息：說(shuō)起新能源汽車(chē)，不得不說(shuō)比亞迪。憑借成本、資本、產(chǎn)品、渠道的獨(dú)特能力，短短5、6年間，比亞迪在中國(guó)這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)最激烈也是最具潛力的汽車(chē)市場(chǎng)正迅速成為一股新勢(shì)力。近日，比亞迪透露了其在新能源客車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃，9月底成功收購(gòu)美的三湘客車(chē)之后，首批電動(dòng)大巴最快將于年內(nèi)下線(xiàn)。

比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，此輪收購(gòu)，使比亞迪正式獲得國(guó)家有關(guān)的部門(mén)客車(chē)生產(chǎn)目錄，比亞迪將在長(zhǎng)沙建立一個(gè)集電動(dòng)大巴、客車(chē)底盤(pán)及其它轎車(chē)類(lèi)生產(chǎn)于一體的新基地，大舉進(jìn)軍電動(dòng)大巴生產(chǎn)銷(xiāo)售領(lǐng)域。

新能源造就資本神話(huà)

針對(duì)比亞迪此次收購(gòu)事件，業(yè)內(nèi)分析人士指出，這筆收購(gòu)不僅使比亞迪一舉獲得客車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)生證，也將大大增加比亞迪在汽車(chē)領(lǐng)域的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)也意味著比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)?shí)現(xiàn)轎車(chē)和客車(chē)全車(chē)系、全方位地發(fā)展，涉足電動(dòng)大巴的制造使得比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域與其他車(chē)企間再度拉開(kāi)差距?！?/p>

從2008年9月，“股神”巴菲特斥資18億港元，以每股8港元的價(jià)格認(rèn)購(gòu)了2.25億股比亞迪股份，約占比亞迪股份的10%；僅從賬面上分析，巴菲特此單目前已獲利近百億港元。巴菲特認(rèn)為，在石油資源有一天終將枯竭的情形下，汽車(chē)業(yè)將發(fā)生重大變革，電動(dòng)汽車(chē)必將普及，因此，一個(gè)新的汽車(chē)行業(yè)世界巨頭即將產(chǎn)生。

僅僅13個(gè)月，國(guó)際投行巴克萊銀行再次以均價(jià)每股78港元增持3232萬(wàn)股。在新能源汽車(chē)的概念下，比亞迪股價(jià)一年多來(lái)累積上升了近10倍。持有27.83%股份的比亞迪股份公司董事長(zhǎng)王傳福，因此一躍成為中國(guó)新首富。

此外，比亞迪還積極重啟A股回歸計(jì)劃。9月份比亞迪股東特別大會(huì)通過(guò)了向中國(guó)證監(jiān)會(huì)申請(qǐng)發(fā)行A股在深交所上市的動(dòng)議。所得款項(xiàng)主要用于發(fā)展新能源車(chē)及相關(guān)研發(fā)，包括鋰離子電池生產(chǎn)、深圳汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)基地項(xiàng)目以及太陽(yáng)能電池二期項(xiàng)目等。

由此可見(jiàn)，比亞迪在發(fā)展新能源車(chē)方面還將有巨大投入。