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中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)中國在線消息：本周車市，說說這兩個(gè)企業(yè)，一個(gè)吉利汽車，一個(gè)中華轎車。同樣都是自主品牌代表，但是目前的發(fā)展情況卻是天壤之別。吉利汽車，此前一直身纏有著競(jìng)購沃爾沃的傳聞。但由于傳聞傳播時(shí)間過長(zhǎng)，收購事件卻沒有任何端倪，加之吉利方一直諱莫如深，守口如瓶，讓種種傳聞變得仿佛是不攻自破、不了了之。然而就在本月28日，美國福特汽車公司宣布，已經(jīng)選定以中國的吉利汽車為首的收購團(tuán)隊(duì)為沃爾沃的優(yōu)先競(jìng)購方。這條爆炸式消息不僅讓業(yè)內(nèi)大跌眼鏡，同時(shí)也讓這條傳聞?wù)嬲兂闪诵侣劇＜芊袢缭父?jìng)購成功，競(jìng)購成功將給吉利帶來哪些變化與發(fā)展？與吉利在汽車業(yè)務(wù)的風(fēng)聲相比，中華汽車的發(fā)展卻面臨著困局。據(jù)報(bào)道，由于銷量下降，中華轎車業(yè)務(wù)2009年僅上半年虧損就達(dá)到人民幣9.34億元，拖累了華晨中國的業(yè)績(jī)，因此已被華晨中國剝離。中華轎車何以走上這條虧損不歸路？剝離后的中華轎車又將駛向何方？

我們先說吉利汽車。10月28日，福特汽車公司對(duì)外正式發(fā)表聲明稱，吉利汽車在沃爾沃收購談判中為首選競(jìng)購方。福特稱，現(xiàn)在雙方還在收購沃爾沃項(xiàng)目的一些具體細(xì)節(jié)上進(jìn)行商談，目前還沒有最終的決定。同日，中國民營(yíng)汽車制造商浙江吉利控股集團(tuán)也表示，對(duì)福特公司宣布其為沃爾沃汽車公司首選競(jìng)購方的決定表示歡迎。吉利汽車母公司董事長(zhǎng)李書福表示，對(duì)競(jìng)購福特汽車旗下沃爾沃品牌的交易有信心，吉利集團(tuán)將牽頭包括國內(nèi)外銀行在內(nèi)的財(cái)團(tuán)進(jìn)行競(jìng)購談判。李書福還表示，我們正在尋找進(jìn)入世界的途徑，競(jìng)購沃爾沃是為了提升吉利的戰(zhàn)略規(guī)劃，希望能走出中國市場(chǎng)，登上世界舞臺(tái)。然而，福特和吉利均未公布收購沃爾沃的可能價(jià)格，但媒體報(bào)導(dǎo)暗示，收購價(jià)可能接近20億美元，低于福特在1999年購買沃爾沃時(shí)支付的64.5億美元。

我也說說：應(yīng)該說，2009年，中國汽車讓全世界震驚。一邊是不可思議的產(chǎn)銷量攀升數(shù)據(jù)，讓全球車企紛紛中業(yè)務(wù)中心放在中國。另一邊則是中國的汽車企業(yè)也正在以迅猛的勢(shì)頭發(fā)展著，騰中收購悍馬也好，吉利競(jìng)購沃爾沃也罷，結(jié)果暫且不提，我們不得不承認(rèn)，中國汽車也得發(fā)展已經(jīng)讓人刮目相看。話說回到吉利競(jìng)購沃爾沃這個(gè)事件當(dāng)中，起初，更多人認(rèn)為這是緋聞，純粹的緋聞，即便是福特真有意賣了沃爾沃，吉利也買不起，炒作而已。而前兩天福特的官方消息一出，讓我們不得不好好思考下這樁已經(jīng)“靠譜”的買賣。福特方面的讓步，讓吉利看到了收購的希望，但同時(shí)也看到沃爾沃確實(shí)已經(jīng)沒落，無法為福特創(chuàng)造效益，好東西誰會(huì)著急脫手呢。不過有句話說的好，甲之蜜糖，乙之砒霜。對(duì)福特來說是累贅，對(duì)吉利來說未必。反觀吉利，日益擴(kuò)大的產(chǎn)能與產(chǎn)品線，走出中國已經(jīng)是期盼已久的事情，即便沃爾沃是個(gè)沒落的貴族，如果能讓其沾染上皇族血脈，從而走出中國，也未嘗不是好事。問題的重點(diǎn)就在于收購的代價(jià)。李書福是個(gè)精明的商人，我們等著看吉利打出個(gè)漂亮的收購仗。

接下來再說中華轎車。10月30日，香港上市的華晨中國汽車控股有限公司（1114.HK）宣布，其附屬公司沈陽華晨金杯汽車有限公司與華晨汽車集團(tuán)訂立業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，以4.94億元人民幣，將華晨金杯汽車有限公司的自主汽車品牌中華牌轎車業(yè)務(wù)，出售給華晨汽車集團(tuán)。華晨汽車集團(tuán)是華晨中國的大股東，目前持有華晨中國55.38%權(quán)益。民族證券分析師曹鶴表示，此次業(yè)務(wù)出售可以為華晨中國回歸A股創(chuàng)造條件。中華轎車業(yè)務(wù)連年虧損，將它從上市公司剝離至母公司華晨汽車集團(tuán)之后，華晨中國的財(cái)務(wù)狀況將大為好轉(zhuǎn)，能夠加速其回歸A股進(jìn)程。同時(shí)，由于在上海上市的金杯汽車股份有限公司也持有華晨金杯的股權(quán)，此項(xiàng)出售對(duì)于改善金杯汽車的財(cái)務(wù)表現(xiàn)也有幫助。

我也說說：盡管以上種種說白了就是一場(chǎng)資本運(yùn)作，但我們更想關(guān)注的卻是這場(chǎng)運(yùn)作中所暴露的，中華轎車所面臨的困局。據(jù)報(bào)道，由于銷量下降，中華轎車業(yè)務(wù)虧損在持續(xù)擴(kuò)大。2008年虧損為人民幣7.29億元，2009年上半年虧損為人民幣9.34億元。對(duì)于虧損，華晨中國稱原因?yàn)椤鞍嘿F的前期開發(fā)成本，加上中華牌轎車過往較低的銷量”。對(duì)于轎車企業(yè)而言，前期開發(fā)成本不可避免，問題就在于中華轎車為何一直是“較低的銷量”。 2008年，中華牌轎車共售出91356臺(tái)，較2007年下跌14.4%。如今正是國內(nèi)汽車也發(fā)展的大好時(shí)期，中華轎車卻連年虧損，這是何故？提到中華轎車，印象中是自從前兩年的歐洲碰撞門開始，銷量便一蹶不振。加之中華轎車產(chǎn)品線相對(duì)單一，盡管官網(wǎng)中也有七款車型，但其中五款都是駿捷系列，此外還包括新尊馳與根本無法走量的中華酷寶。如此的全球品牌形象，加之相對(duì)單一的產(chǎn)品線，銷量想取得突飛猛進(jìn)看來是難上加難。據(jù)稱，此次被剝離后的中華轎車業(yè)務(wù)將會(huì)有新的公司進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，希望日后的中華轎車能早日脫離困境，一路走好。

編輯：馬原 來源：人民網(wǎng)