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高鐵發(fā)展帶來(lái)出行方式“沖擊波”　“鐵”“公”“機(jī)”迎來(lái)新競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代

5月11日,一列試運(yùn)行的動(dòng)車(chē)組列車(chē)行駛在京滬高鐵南京南站軌道上。當(dāng)日,京滬高速鐵路在基本完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試的基礎(chǔ)上,開(kāi)始進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段,作為京滬高鐵五大樞紐站之一的南京南站迎來(lái)一趟趟試運(yùn)行的“和諧號(hào)”CRH380A型動(dòng)車(chē)。根據(jù)鐵道部統(tǒng)一安排,從5月11日起,京滬高鐵全線(xiàn)將按照實(shí)際列車(chē)運(yùn)行圖,用一個(gè)月左右的時(shí)間進(jìn)行運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬和應(yīng)急演練等在內(nèi)的運(yùn)行試驗(yàn)。新華社記者孫參攝

公路、鐵路、航空歷來(lái)是我國(guó)老百姓出行最常見(jiàn)的三種方式,近年來(lái),中國(guó)鐵路網(wǎng)不斷完善,高速鐵路尤其迎來(lái)快速發(fā)展。與此同時(shí),航線(xiàn)因高鐵“沖擊”而停飛,公路客運(yùn)線(xiàn)路因與高鐵線(xiàn)路“重合”而客流大幅縮減的狀況頻頻發(fā)生。“高鐵來(lái)了”,“鐵(路)”“公(路)”“(飛)機(jī)”進(jìn)入了一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。在這一背景下,“鐵”“公”“機(jī)”將如何協(xié)調(diào)共生,百姓的出行格局是否會(huì)因此而改變?

現(xiàn)狀:高鐵成為越來(lái)越多乘客的出行選擇

王立是吉林省一所高校的教師,因?yàn)楣ぷ髟蚪?jīng)常往返于長(zhǎng)春和北京之間。從前王立一直乘坐飛機(jī)前往北京,而這一習(xí)慣在去年他乘坐過(guò)一次動(dòng)車(chē)之后改變了。

“臥鋪車(chē)需要一夜才能到北京,感覺(jué)休息不好,也很不舒服,更喜歡坐飛機(jī),方便快捷。去年跟同事一起出門(mén),嘗試了一次動(dòng)車(chē),感覺(jué)很好。從長(zhǎng)春到北京往返機(jī)場(chǎng)和辦手續(xù)、候機(jī)的時(shí)間加在一起,跟坐動(dòng)車(chē)的時(shí)間差不多。火車(chē)站就在市區(qū),對(duì)接站的人來(lái)說(shuō)也更便利。”王立說(shuō)。

像王立這樣因?yàn)楦咚勹F路的發(fā)展而改變出行習(xí)慣的人有很多。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至2010年9月底,中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)7055公里,全國(guó)鐵路日開(kāi)行動(dòng)車(chē)組1000多列,日發(fā)送旅客達(dá)到92.5萬(wàn)人,高速鐵路商業(yè)化運(yùn)營(yíng)在中國(guó)取得了巨大成功。

高速鐵路的發(fā)展不僅改變了老百姓出行的方式,很多旅行社也做起“高鐵游”的生意,動(dòng)車(chē)、高鐵組合游線(xiàn)路成為新的旅行方式,包括西安、洛陽(yáng)、開(kāi)封、鄭州四大古都線(xiàn)路,武當(dāng)山、神農(nóng)架、三峽大壩、襄陽(yáng)古線(xiàn)路以及山海關(guān)、北戴河、北京6日游動(dòng)車(chē)線(xiàn)路等。

按照鐵道部的規(guī)劃,“十二五”期間,我國(guó)鐵路確定以高速鐵路為主骨架的快速鐵路網(wǎng)按三個(gè)速度等級(jí)來(lái)建設(shè)。鐵道部部長(zhǎng)盛光祖日前表示,“十二五”期間我國(guó)“四縱四橫”主通道的高速鐵路,將按時(shí)速300公里建設(shè);高速鐵路延伸線(xiàn)、連接線(xiàn)及城際鐵路按時(shí)速200-250公里建設(shè)。