長春的公共交通工具每天要運輸乘客390萬人次，每年把14.2億人次送往目的地，可以說舒適快捷的出行就是老百姓生活幸福的一個體現。6日，市交通運輸局王偉副局長在接受記者專訪時表示，長春市將在2015年繼續(xù)推進公交體質改革，加強公共設施基礎、設施建設，優(yōu)化線網布局，讓市民享受到舒適、便捷、智能、綠色的出行服務。

短接駁公交車讓咱出門就坐車

“隨著兩橫三縱快速路建設的收尾，長春市交通基礎實施建設的重點將轉移到地鐵一號線、二號線的建設當中，預計這兩條軌道交通線路將在2016年年末陸續(xù)通車，配合現有的輕軌三號線、四號線，軌道交通將成為長春市公共交通的骨干力量。”王偉說，除了已經建成的火車站南廣場交通樞紐之外，城市交通南部樞紐、東部樞紐、西部樞紐的建設也將在2015年開始起步。

長春市計劃在今年新開辟公交線路10條，在線路設計完成之后線路將很快投入運營。此外，隨著城市維度的不斷擴張，各個開發(fā)區(qū)居民出行“最后一公里”的問題逐漸顯現。

“在一些新小區(qū)，市民步行去乘軌道或主干公交線路比較遠。為了讓市民方便出行，并且確保百姓出行安全，我們計劃在凈月高新區(qū)、汽開區(qū)、經開區(qū)開通短接駁公交線路。”王偉說。

據介紹，這種短接駁公交車采用的是車長在7米至8米的小型公交車，雖然車隔相對長，但可以解決市民出行“最后一公里”的難題，這些線路將會根據季節(jié)特點制定不同的運行時間表，市民出門就可以坐車，享受便捷的出行服務。

公共出行工具未來全部一卡通

據王偉介紹，成為智能公交示范城市之后，長春市已獲得國家1000萬元的資金支持。相關部門在學習了一些先進城市的經驗后，將結合長春的地理和氣候特點，先在個別線路進行試點。工程將結合公交車輛現有的GPS調度系統等系統，進一步增加配備移動抓拍系統和WiFi設備的車輛，讓市民享受到信息化的出行體驗。

“目前，輕軌三號線、四號線有自己的一卡通體系，普通公交車也有自己的一卡通體系，多卡使用、繳費、保管增加了使用難度也提高了維護成本。我們將在今年推動軌道交通、出租車、公交車一卡通項目的實施，讓長春人手拿一張卡就可以完成出行。”王偉說，吉林省成為全國一卡通的試點省份之一，未來將在高速公路ETC、城市停車收費以及公路客運等領域也實現一卡通，提高公共交通的運行效率，降低公共交通行業(yè)的整體運行成本。

今年全市計劃淘汰營運車輛中換標車1905余臺，新增新能源公交車133臺，新增清潔能源公交車400臺以上。（記者李賀）