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江蘇水上高速建成十年成果顯著

2013-07-10 08:52:35 來源:中國日報江蘇記者站
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“長江江蘇段船舶定線制及水上高速路建設10年來,進出的超大型船舶增長了10.6倍,累計減少事故經濟損失45.67億元,并實現直接增量效益151.22億元?!苯K省海事局副局長王士明在今日召開的“江蘇水上高速路建成十周年”新聞發布會上表示,如今的長江江蘇段已成為一條“大進大出、快進快出、全天候運轉”的國際化河流,是名符其實的“黃金水道”。

據王士明介紹,在2003年長江江蘇段船舶定線制實施之前,江中航行的船舶是按“上行走緩流、下行走主流”的傳統航法,使得大小、速度相差較大的船舶交叉航路行駛,船舶間互爭航路,事故時有發生。對此,江蘇海事局引入了船舶定線制,提出“大船分道、小船分流”,規定大型船舶在深水航道中按各自靠右的航行原則行駛,中間由分隔帶或分隔線隔開;小型船舶沿深水航道外側200米范圍內的推薦航路行駛,深水航道則作為上、下行小型船舶的自然分隔帶。“分道”、“分流”設計讓上下行的大船、小船各行其道,形成規范有序的“快慢車道”,徹底改變了過去的混亂狀況。

據悉,江蘇段船舶定線制實施10年來,進出長江江蘇段的船舶由43.4萬艘次上升為近200萬艘次;水路貨運量由1.96億噸增加到10.62億噸。而安全事故卻大幅下降,由最初的每億噸59.11件降至2012年的每億噸2.64件。十年間,長江江蘇段國際航行船舶貨運量超兩倍,外國籍船舶貨運量翻三番;萬噸級碼頭從120個增值340個;沿江億噸大港躍升至7個,占全國億噸大港總數的三分之一。

王士明介紹說,江蘇水上高速路的建設提高了船舶運營效率,降低了沿江流域的物流成本,帶動了沿江綜合大開發,對區域經濟和航運發展起到了巨大的促進作用。在今后水上高速路的建設中,江蘇海事局將積極向港行單位、沿江企業征求意見,開展航路設計和航標配布優化工作,進一步完善錨地設置和航行規則,并對江蘇段船舶定線制規定進行持續修訂和優化。(記者 郭君)

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編輯: 張少虎 標簽: 船舶 水上高速 定線制 江蘇 海事局
 
 
 

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