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關鍵詞六:出 口

“引進來、走出去”是我國對外開放的宗旨。奇瑞、華晨、長城等一批國內汽車企業在海外市場收獲頗豐,汽車進出口已連續兩年實現順差

新聞回放

2003年11月26日,奇瑞與伊朗SKT公司簽署建設CKD工廠協議;

2004年,一汽集團自主品牌汽車批量出口10336輛;

2005年5月13日,奇瑞與古巴簽署了一次性采購1000輛奇瑞轎車的訂單;

2005年9月12日,吉利成為中國首個參加法蘭克福車展的汽車企業;

2005年1至10月,長安出口汽車13027輛;

2006年1月8日,吉利、長城首次參加北美車展;

2006年4月23日,哈飛與馬來西亞NAZA簽訂技術轉讓合同,2007年開始在當地組裝路寶汽車;

2006年8月17日,首批國家汽車及零部件出口基地及企業名單正式公布,44家整車企業和116家零部件企業,成為首批基地企業;

2006年9月3日,500輛哈弗CUV首次出口意大利,這是自主品牌汽車首次批量出口歐洲市場;

2006年11月27日,華晨與歐洲HSO汽車貿易公司簽訂了為期5年、共計15.8萬輛中華轎車出口訂單。

點 評

中國汽車走出國門已是大勢所趨。在連續兩年實現汽車進出口順差之后,進軍北美、西歐等主流汽車市場,正成為國內自主品牌汽車企業的新目標。不過,如何迅速提升出口產品的技術含量和附加值、打造中國汽車的品牌形象,仍然是擺在汽車企業面前一道必須解決的難題。