在2012年的成績單上，雙流機場的旅客吞吐量是3160萬人次，中西部第一，貨運量為51萬噸，中國大陸第六，客運與貨運兩項指數都進入了全球前五十。國內定期航線有136條，國內城市的通達率僅次于首都機場，排在全國第二;國際航線及地區航線有46條，連接歐洲、美洲、中東等地的多個城市，一舉邁進“全球最忙”機場行列，在中西部首家邁進“3000萬級機場俱樂部”。

“我們在歐洲阿姆斯特丹有直航，而且還在加密，巴黎、倫敦這些都在洽談，國際航線今年還會有很大的突破，這是一個基本的情況。說到遠期規劃，到2015年，我們的旅客吞吐量預計達到五千萬人次，貨運量滿足150萬噸的年貨運能力。”成都國際航空樞紐綜合功能區管委會副主任謝宇說。

事實上，雙流國際機場的價值遠遠不只是“空中橋梁”這么簡單，而是以空港為軸，鋪開了一張巨大的物流網。目前T2航站樓站前地下一、二層為成綿樂客運專線和成都地鐵，通過3條地下通道與T2航站樓連接，實現航空、鐵路、地鐵、公路四種交通工具無縫對接。此外，空港的建設，也帶來了周邊商服業、機械制造業的聯動發展。地緣優勢是個常態的概念，如何利用好地緣優勢，創造價值、創造財富，讓財富流動起來，才是更為重要的一極。

按照民航總局的規劃，成都雙流國際機場是中國未來四個全國性樞紐機場之一，作為中西部的航空樞紐地位不可撼動，也為成都的西部崛起奠定了堅實基礎。“空港經濟圈”，改寫著成都的城市發展歷史，一個前所未有的“空港時代”逐漸變得清晰。

全球500強的偏愛

在成都，產業格局的劃分初見規模，世界500強企業落地開花也已經成為隨處可見的風景——雙流縣的航空運輸與新能源基地，高新區的電子信息、生物醫藥和精密機械制造集合，錦江區的金融服務機構，龍泉驛區的汽車制造產業等等。在招商引資的過程中，成都不再沿襲舊有對數量多、金額大的追逐，而是將轉變經濟發展方式的主線揉入其中，選擇以先進制造業為主導，堅持高端、聚集、創新、開放和融合發展的新型工業化道路和理念，全面融入世界生產流通體系，力爭成為國際產業鏈條中具有成本競爭優勢和產業錯位優勢的重要環節。

到目前為止，全球500強企業中已有234家選擇了落戶成都，而這其中，以先進制造業和高端服務業為主。英特爾、戴爾、IBM、聯想、西門子、阿里巴巴等軟件、通信、服務外包等電子信息產業的企業巨頭紛紛來蓉，在此匯聚。一方面，這與政府優先選擇高端制造業的主導思路密不可分，另一方面，也是這些企業的主動選擇。

為什么電子信息產業會選擇成都?西南交通大學公共管理學院副院長戴賓教授分析到：“重型的東西不會到成都來，因為他要花大代價運過來，如果產品賣到國外，又要運出去。但是電子產品體積小、價值大，對運費成本不敏感，這可能是這幾年成都成為全國重要的電子產業集聚地的重要原因。”在戴教授的分析中，雙流機場打造的“空中蜀道”，是成都成為吸引高端制造業進駐的重要一環。

對于企業，“開放且標準化的、遵循國際慣例的政務服務，這也是成都吸引力所在。”英特爾技術與制造事業部副總裁、英特爾產品(成都)有限公司總經理卞成剛如是說。