在2012年的成績單上，雙流機場的旅客吞吐量是3160萬人次，中西部第一，貨運量為51萬噸，中國大陸第六，客運與貨運兩項指數(shù)都進(jìn)入了全球前五十。國內(nèi)定期航線有136條，國內(nèi)城市的通達(dá)率僅次于首都機場，排在全國第二;國際航線及地區(qū)航線有46條，連接歐洲、美洲、中東等地的多個城市，一舉邁進(jìn)“全球最忙”機場行列，在中西部首家邁進(jìn)“3000萬級機場俱樂部”。

“我們在歐洲阿姆斯特丹有直航，而且還在加密，巴黎、倫敦這些都在洽談，國際航線今年還會有很大的突破，這是一個基本的情況。說到遠(yuǎn)期規(guī)劃，到2015年，我們的旅客吞吐量預(yù)計達(dá)到五千萬人次，貨運量滿足150萬噸的年貨運能力。”成都國際航空樞紐綜合功能區(qū)管委會副主任謝宇說。

事實上，雙流國際機場的價值遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只是“空中橋梁”這么簡單，而是以空港為軸，鋪開了一張巨大的物流網(wǎng)。目前T2航站樓站前地下一、二層為成綿樂客運專線和成都地鐵，通過3條地下通道與T2航站樓連接，實現(xiàn)航空、鐵路、地鐵、公路四種交通工具無縫對接。此外，空港的建設(shè)，也帶來了周邊商服業(yè)、機械制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。地緣優(yōu)勢是個常態(tài)的概念，如何利用好地緣優(yōu)勢，創(chuàng)造價值、創(chuàng)造財富，讓財富流動起來，才是更為重要的一極。

按照民航總局的規(guī)劃，成都雙流國際機場是中國未來四個全國性樞紐機場之一，作為中西部的航空樞紐地位不可撼動，也為成都的西部崛起奠定了堅實基礎(chǔ)。“空港經(jīng)濟圈”，改寫著成都的城市發(fā)展歷史，一個前所未有的“空港時代”逐漸變得清晰。

全球500強的偏愛

在成都，產(chǎn)業(yè)格局的劃分初見規(guī)模，世界500強企業(yè)落地開花也已經(jīng)成為隨處可見的風(fēng)景——雙流縣的航空運輸與新能源基地，高新區(qū)的電子信息、生物醫(yī)藥和精密機械制造集合，錦江區(qū)的金融服務(wù)機構(gòu)，龍泉驛區(qū)的汽車制造產(chǎn)業(yè)等等。在招商引資的過程中，成都不再沿襲舊有對數(shù)量多、金額大的追逐，而是將轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的主線揉入其中，選擇以先進(jìn)制造業(yè)為主導(dǎo)，堅持高端、聚集、創(chuàng)新、開放和融合發(fā)展的新型工業(yè)化道路和理念，全面融入世界生產(chǎn)流通體系，力爭成為國際產(chǎn)業(yè)鏈條中具有成本競爭優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)錯位優(yōu)勢的重要環(huán)節(jié)。

到目前為止，全球500強企業(yè)中已有234家選擇了落戶成都，而這其中，以先進(jìn)制造業(yè)和高端服務(wù)業(yè)為主。英特爾、戴爾、IBM、聯(lián)想、西門子、阿里巴巴等軟件、通信、服務(wù)外包等電子信息產(chǎn)業(yè)的企業(yè)巨頭紛紛來蓉，在此匯聚。一方面，這與政府優(yōu)先選擇高端制造業(yè)的主導(dǎo)思路密不可分，另一方面，也是這些企業(yè)的主動選擇。

為什么電子信息產(chǎn)業(yè)會選擇成都?西南交通大學(xué)公共管理學(xué)院副院長戴賓教授分析到：“重型的東西不會到成都來，因為他要花大代價運過來，如果產(chǎn)品賣到國外，又要運出去。但是電子產(chǎn)品體積小、價值大，對運費成本不敏感，這可能是這幾年成都成為全國重要的電子產(chǎn)業(yè)集聚地的重要原因。”在戴教授的分析中，雙流機場打造的“空中蜀道”，是成都成為吸引高端制造業(yè)進(jìn)駐的重要一環(huán)。

對于企業(yè)，“開放且標(biāo)準(zhǔn)化的、遵循國際慣例的政務(wù)服務(wù)，這也是成都吸引力所在。”英特爾技術(shù)與制造事業(yè)部副總裁、英特爾產(chǎn)品(成都)有限公司總經(jīng)理卞成剛?cè)缡钦f。