齊魯網10月26日訊（山東臺 歐陽明哲 李炳強 日照臺 豐峰裴斐）西連新亞歐大陸橋，東接21世紀海上絲綢之路，日照深挖區位優勢，加快港口建設，打造政策集聚的“旱碼頭”，水陸并進，提速經濟發展。

據山東廣播電視臺新聞中心《山東新聞聯播》報道，日照新建成的30萬噸原油碼頭，一艘巴拿馬油籍油輪滿載30萬噸噸原油正在通過管道源源不斷輸往內陸，標志著新碼頭正式投入使用。

據山東廣播電視臺新聞中心《山東新聞聯播》報道，加上原來的碼頭，日照港一年的原油吞吐能力就接近4000萬噸，這個吞吐能力，相當于原油進口量的13%。

日照港航局副局長賈宏偉向記者介紹，“碼頭吃水深、泊位上規模，這是我們的港口優勢，而地理位置來看日照地處連接南北，溝通東西樞紐的位置優勢。”

為拓展港口腹地，日照將相繼推動建成到菏澤東明、江蘇儀征和河南洛陽三條輸油管道，讓日照港成為我國北方最大的油品轉運基地。而地上鐵路的不斷延伸，也使這里和國內更多地區緊密聯系起來。

據了解，有了國際聯運業務批復，就打開了日照港通往外界的大門。有了這個資質，無論從哪里來的貨物，到日照港來轉運，不用換乘，就可以直達目的地。

日照火車站集裝箱業務工作人員劉峰告訴記者，“我們和港口建成聯合辦公室，用最快速度查驗，基本能做到上午來了，下午發出去。”

免去重新卸貨、報關、報檢、查驗等手續，做國際貿易生意的李世勇，現在只需在網上填報一次性托運手續，就能將從韓國運到日照港的配件，通過鐵路直達阿拉山口，運往中亞地區。

客戶李世勇告訴記者，“正常出阿拉山口需要10天，現在從日照港過境8天就可以，這在別的港是做不到的。”

為將業務腹地延伸至中西部地區,日照還加快港口擴能和集疏運體系建設，積極推動青日連鐵路、晉中南煤炭鐵路早日啟動建設,加快隴海蘭新鐵路的增能擴運建設，橋頭堡作用開始體現。

日照港調度中心主任高華陽表示，我們陸續在河南、陜西、甘肅、新疆等沿橋腹地召開港口推介會,廣設“無水港”、“旱碼頭”，增強港口輻射能力；通過加強市場對接，把港口大門“安”在中西部地區，共同構筑物流戰略聯盟。

今年前8個月，日照進出口總值達1604.8億元人民幣，同比增長20.2%，港口貨物吞吐量完成2.38億噸，同比增長9.9%。增幅均位于全省前列。（來源：山東廣播電視臺新聞中心《山東新聞聯播》原標題：日照：水旱碼頭共筑建設開放橋頭堡）