齊魯網濟南3月25日訊(濟南臺 陳振國臧立忠)受到專車補貼力度的下降以及國家專車政策尚未規范的影響,近期,省城濟南專車司機的月收入,從前幾日的三四萬下滑到目前的四五千,專車司機的隊伍也是大大縮水,乘坐專車的乘客也比往日要少了。
據山東廣播電視臺生活廣播《民生早班車》報道,專車司機楊師傅告訴記者,他已經做了四個多月的全職司機,起初,滴滴專車對乘客和司機的補貼力度非常大,花30元打專車,乘客使用了專車券后,基本不需要自己再掏錢。對專車司機來說,每搶一單都有補貼,每天搶完16單還能單獨再獎勵150元。最開始做專車司機時,楊師傅能賺3、4萬塊錢。在那個階段,不少私家車車主也開起了專車,許多出租車司機也都加入到了專車司機的隊伍。
然而,從上個月中旬,滴滴與快的合并以后,專車圈的補貼力度大大下降,專車越來越不好開了。楊師傅說:“一天掙100多塊,還不如出去打工了,這是自己的車。”楊師傅告訴記者,雖然現在滴滴專車也給乘客優惠券,但是優惠券都設置了各種條件,比如要在晚上某個時間段才能使用、總價超過40元才能使用,這對于乘客的吸引力大大下降。而對于司機,滴滴設置的獎勵門檻顯得高不可攀,讓這些優惠顯得形同虛設。“這兩天又推出一個獎勵,一天跑650元,獎勵給你100元。誰能跑出650元來?這不可能。”楊師傅說。
在采訪中,不少專車司機都表示,現在即使全天跑,一個月下來凈收入也不足萬元。對于新手來說,一個月跑四五千也很不容易。這與專車剛推出時,每月輕松跑出兩三萬形成鮮明對比。之前的兼職司機已經基本退出,剩下的專車司機也都在持觀望態度,濟南某汽車服務公司滴滴專車招聘負責人坦言,今年打車軟件成為全國人大代表和政協委員熱議的話題,專車服務未來政策的制定執行是大家最關注的話題。“據說是今年上半年,關于專車的政策就能出臺,應該說到時候政策會更好一些。”負責人表示,慢慢這個市場會越來越好的。